MaaS disruptiu: quan la integració de dades marca la diferència
El coneixement obert, un ús integrat de les dades que generen les persones amb els seus patrons de mobilitat diaris, ens permetrà aprofitar molt millor les xarxes de transport actuals o futures.
Mobility as a Service (MaaS) és un concepte relativament nou que proposa un ecosistema de serveis de transport, públics o privats, que es combinen per desplaçar les persones de la manera més eficient possible. Aquests serveis de transport multimodal s'interconnecten entre si per oferir una solució integrada. Per exemple, un patinet compartit que ens porta des de la cantonada de casa fins a l'estació de tren. El tren que ens porta al centre de la ciutat, l'autobús que agafem a l'estació central o la bicicleta compartida que ens porta a la destinació final.
Hi ha altres termes similars que s'han popularitzat recentment, com Transport as a Service (TaaS). Per això, convé diferenciar primer els conceptes de «transport» i «mobilitat». Mentre que el primer està molt més associat a l'oferta, la infraestructura, el vehicle o el transport de mercaderies, el segon té una dimensió més humana i està molt més relacionat amb la demanda. La mobilitat se sol definir com la capacitat de les persones per desplaçar-se per l'espai físic. Per tant, una mercaderia no pot ser «mòbil» per si mateixa, però una persona sí.
Lluny de la idea que la mobilitat és o bé un afer privat i personal de cada usuari o bé un servei públic, tots dos conceptes s'estan hibridant. Característiques fins ara alienes als serveis de transport públic, com la propietat del vehicle, l'ús compartit, el pagament per ús o els diferents tipus de subscripció, s'estan convertint en serveis de mobilitat oferts per empreses privades. Per exemple, els proveïdors de patinets, bicicletes o fins i tot furgonetes compartides per anar a la feina. En conjunt, funcionen com a alternativa al cotxe privat.
Mirant enrere, i atès que la mobilitat compartida ha estat històricament lligada al transport públic, la majoria de les grans ciutats europees ja compten amb una sòlida infraestructura de transport capaç de moure centenars de milers de persones cada dia. Per això, les plataformes que integren aquests serveis, que poden ser privades o públiques, han de disposar de dades en temps real sobre la ubicació de cada vehicle, la disponibilitat de places o el temps necessari per passar d'un vehicle a un altre.
El MaaS és, per tant, molt disruptiu i positiu, sobretot perquè funciona mitjançant la interconnexió de dades. I aquesta és la part més important: el coneixement obert permetrà un ús més eficient de les xarxes de transport actuals o futures. En definitiva, de manera compartida i combinada, el MaaS ens portarà a un model de transport molt més inclusiu, eficient i sostenible que l'actual.
