Reserves multimodals
Un sol trajecte, amb tants vehicles com calgui
Els usuaris no planifiquen trams, planifiquen trajectes. El teu servei a demanda ha de ser dins el planificador, l’app i el bitllet que ja fan servir.
T’hi sents identificat?
Quatre problemes amb què topen sempre els planificadors de xarxa
Bons serveis amb què els usuaris no poden connectar: aquests quatre surten en gairebé totes les primeres converses. I tots tenen la mateixa resposta.
- 01«Els usuaris no saben que existim»Els usuaris planifiquen tot el trajecte en una sola app, i un servei que no hi surt és un servei que no consideren mai.Apareix al costat dels trens i els tramvies
- 02«Són dues apps i dos bitllets»Cada descàrrega de més i cada tarifa a part és una fricció que el cotxe no té.Reserva i paga on ja és l’usuari
- 03«Sempre es perd la connexió»En un servei rural cada hora, cinc minuts de retard són una hora perduda, i una mala experiència trenca l’hàbit.Tracta l’intercanvi com un compromís, no com una casualitat
- 04«La licitació demana integració oberta»Les dades obertes, la integració amb plataformes i les dades operatives exportables ja són requisits puntuables a la majoria de licitacions.Respon la clàusula d’integració amb documentació
La resposta
Porta cada usuari al tren, el tramvia o l’autobús que necessita
Connecta un tram a demanda amb els trens, tramvies i autobusos que els usuaris ja fan servir, perquè planifiquin i reservin un sol trajecte en lloc de dos. Això són les reserves multimodals.
Configura’l a la teva manera
- Mostra tot el trajecte, de punta a puntaDeixa que els usuaris reservin el tram a demanda veient tot el viatge, inclosa la parada i la sortida amb què enllacen.
- Protegeix cada connexióFixa un marge entre els dos trams, perquè un petit retard no faci perdre mai el tren de continuació.
- Apareix a les apps que els usuaris ja fan servirMostra el servei al costat dels trens i els tramvies, no en una app pròpia a part.
Com funciona
Com funciona el servei de debò
Darrere de cada servei hi ha un mateix mecanisme: arriba una sol·licitud, el motor l’agrupa, el conductor rep les indicacions i l’operador ho supervisa.
Preguntes freqüents
Les preguntes que més ens fan
Què fa que un servei sigui intermodal?
Que l’usuari tracti diversos modes com un sol viatge. A la pràctica, vol dir que el tram flexible es publica als planificadors de rutes, es pot reservar i pagar dins l’app o el sistema tarifari de la regió, i els temps d’intercanvi estan garantits, no només desitjats.
Necessitem una app pròpia?
No. Els serveis de Shotl poden funcionar amb marca blanca sota la teva marca, aparèixer dins les apps regionals de MaaS i de planificació de rutes, o totes dues coses alhora: l’operació que hi ha darrere del viatge és la mateixa.
Quins estàndards i integracions admet?
Fluxos GTFS i GTFS-realtime d’entrada i sortida, API de reserva i pagament documentades, enllaços directes i inici de sessió únic, a més d’exportacions de dades per a BI i obligacions de dades obertes. Consulta la pàgina d’API i integracions per a més detall.
Quant triga una integració?
Una integració típica amb una app de MaaS o un planificador de rutes triga unes dues setmanes des dels requisits fins a la posada en marxa, perquè els fluxos i les API ja existeixen i no es construeixen per a cada client.
Com s’eviten les connexions perdudes?
Els marges d’intercanvi es configuren per servei i s’apliquen en assignar els viatges. Si una agrupació posaria en risc la connexió, el motor no l’accepta, i l’equip d’operacions rep un avís mentre el viatge encara es pot recuperar.
Del blog
