El bus nocturno de Pavia dejó de pedir que se reservara el día antes
Noctibus aceptaba reservas por teléfono o SMS con un día de antelación, y poca gente lo usaba. Autoguidovie lo convirtió en un servicio totalmente a demanda en la app, con 313 paradas virtuales, y los pasajeros diarios se duplicaron.
- Entorno
- Pavia, área urbana de 24 km²
- Operador
- Autoguidovie, financiado por el Ayuntamiento de Pavia
- Horario
- 20:00–01:00, todas las noches, en servicio desde 2010
- Reserva
- App Miobus (marca blanca), hasta 14 días antes
Resultados
De 10 a 20 por noche cuando la reserva pasó del teléfono y los SMS a la app.
Los jóvenes son cerca del 70 % de los usuarios, junto a trabajadores del turno de noche y mujeres que viajan solas.
De 1765 viajes analizados, el 85 % se recogió a menos de 15 minutos de la hora solicitada. La mitad, en el minuto exacto, y el retraso medio fue de unos 2 minutos.
El reto
Una demanda nocturna real y un sistema de reservas de otra época
Pavia es una ciudad universitaria. Una gran población estudiantil y el personal del turno de noche hacen que la demanda tras el anochecer sea real, pero varía de una noche a otra, lo que encarece las rutas y horarios fijos y los hace difíciles de planificar.
Noctibus ya existía como bus nocturno a demanda, pero había que reservar el día antes por teléfono o SMS, y los operadores introducían cada reserva a mano en una hoja de cálculo. Solo era a demanda de nombre, y poca gente lo usaba.
Qué desplegamos
El mismo bus nocturno, reservado en la app y con rutas por el casco antiguo
- 01Reserva en la app Miobus
Una app de marca blanca que permite reservar desde 14 días hasta 30 minutos antes. En los seis primeros meses, el 94 % de los viajes se programó por adelantado.
- 02313 paradas virtuales
En toda el área urbana de 24 km², 13 por km², para dejar a los usuarios cerca de su puerta.
- 03Mapas de calles a medida
Calles y puentes solo para autobuses del centro histórico, añadidos para que los conductores puedan usarlos.
- 04Franjas de recogida
La hora exacta se confirma una hora antes, con un recordatorio el día anterior y seguimiento en directo desde 15 minutos antes. Los no presentados reiterados suspenden la cuenta una semana.
Mapas a medida para un centro histórico
Algunas partes del centro histórico de Pavia están cerradas al coche privado pero abiertas al autobús: el Ponte Coperto en sentido norte o la Strada Nuova. Los datos cartográficos estándar las evitan, así que Shotl creó mapas de calles a medida para que la Driver App pueda guiar por toda la ciudad por donde un autobús tiene permitido circular.
Cómo funcionan las reglas de asignaciónSobre el terreno
Los usuarios eligen en la app cualquiera de las paradas de autobús de la ciudad. La estación es la más concurrida: casi uno de cada cinco viajes empieza allí. 
La Driver App traza rutas por calles que solo pueden usar los autobuses. 
El 94 % de los usuarios reserva con antelación en la app y planifica la vuelta a casa en torno a su salida nocturna.
“Noctibus ya funcionaba a demanda, pero tener que reservar por teléfono con un día de antelación alejaba a la mayoría. En cuanto los usuarios pudieron reservar en la app, eligiendo su propia hora y parada en toda la ciudad, los pasajeros diarios se duplicaron.”
“La mayoría son jóvenes que vuelven a casa por la noche, y la estación de tren se convirtió en el corazón del servicio.”
Ciudades similares
El problema no es exclusivo de Pavia
Cualquier ciudad universitaria tiene el mismo patrón: estudiantes que salen tarde, personal que termina el turno en el hospital y una demanda que cambia de una noche a otra. En Pavia, las paradas más concurridas fueron la estación, el campus universitario y el hospital Maugeri, y las reservas alcanzaron su máximo entre las 22:00 y las 23:00.
Donde se repite el patrón, también funciona el modelo: una única zona que cubre toda la ciudad, paradas virtuales cerca de casa y reservas hechas en la app esa misma tarde o noche. El mismo operador, Autoguidovie, gestiona un servicio rural diurno en Stradella con la misma plataforma.
Traslados colectivosLanzadera de personalCitylink Shuttle
KuwaitUna red de lanzaderas a demanda para los desplazamientos del personal por la ciudad.
Transporte a demandaServicio nocturnoPiacenza
ItaliaUn bus nocturno a demanda que sustituyó circuitos fijos que circulaban casi vacíos.
Transporte a demanda×20 pasajerosVimercate
ItaliaDos líneas circulares casi vacías retiradas y todo el municipio cubierto a demanda.