Lo spazio tra noi

Il bisogno di più spazio sta spingendo città pioniere in tutto il mondo a ripensare l'uso dello spazio, sottraendolo ai veicoli per restituirlo alle persone, per camminare, incontrarsi, fare sport o semplicemente sedersi.

Mentre la Spagna allenta le restrizioni nelle grandi città, le strade iniziano a mostrare quello che sembra un lento ritorno alla normalità, o almeno a una situazione che ricorda quella precedente alla pandemia.

A Barcellona e Madrid le persone tornano con cautela in un mondo completamente diverso da quello che avevano lasciato, in cui ora si deve indossare la mascherina (obbligatoria sia al chiuso sia per strada) e mantenere una distanza di due metri, cosa che sembra ancora difficile da immaginare. È il cosiddetto distanziamento sociale.

Le ricerche iniziano a dimostrare che il boom dei ciclisti può essere di grande aiuto in un momento in cui la pandemia ha creato un clima di sfiducia verso il trasporto pubblico. Eppure le nostre strade sono state pensate per le auto, non per le biciclette, e la dipendenza dall'auto sembra più forte che mai, perché molti pendolari trovano un rifugio più sicuro nella propria auto.

Come possiamo riprenderci le nostre città senza riportare il traffico?

Forse ora abbiamo l'occasione di offrire ai cittadini di tutto il mondo una vera autonomia negli spostamenti: opzioni valide per muoversi che diano la libertà di non dover acquistare e mantenere un'auto.

Uno degli effetti positivi dei lockdown per il COVID-19 è stato il calo generale dell'inquinamento atmosferico, grazie alla minore produzione industriale e alle minori emissioni delle auto. Due studi pubblicati sulla rivista Geophysical Research Letters hanno rilevato che il biossido di azoto è diminuito fino al 60% nel nord della Cina, in Europa occidentale e negli Stati Uniti nella prima parte del 2020.

Un'altra ricerca, considerata dagli esperti la più completa e precisa, misura l'impatto dei lockdown sulla qualità dell'aria e mostra che l'aria più pulita potrebbe portare a oltre 7.000 morti premature in meno e a quasi 7.000 attacchi d'asma in meno negli Stati Uniti, Paese in cui il confinamento ha costretto gli automobilisti a passare meno tempo in auto, portando le compagnie assicurative a restituire ai clienti oltre 7 miliardi di dollari, tra il 15% e il 25% dei premi.

I costruttori di auto e gli operatori tradizionali del settore della mobilità sono i più colpiti. Nel lungo periodo il COVID-19 può avere un forte impatto sulla mobilità, perché genera cambiamenti macroeconomici, nuove normative e nuove tecnologie, insieme a nuovi comportamenti dei consumatori.

In Shotl sappiamo che la mobilità resterà un bisogno umano fondamentale e che, come attori del settore, dobbiamo iniziare ad adattare le nostre strategie allo scenario attuale e prepararci alla prossima normalità, o crearla.