Parità di genere e trasporto sostenibile sono collegati: ecco perché

Il trasporto è stato a lungo considerato neutro rispetto al genere, a beneficio di tutti i membri della società in egual misura. Tuttavia un numero crescente di prove, tra cui lo studio irlandese del 2020 Travelling in a Woman's Shoes, smentisce questa idea. Esistono ancora differenze chiare e significative negli spostamenti e nelle esigenze di mobilità di uomini e donne, legate al persistere dei ruoli di genere.

Tradizionalmente principali percettori di reddito, gli uomini tendono a spostarsi in modo lineare da e verso il lavoro. Questi viaggi A-B-A sono facili da capire e pianificare e spesso hanno la priorità in un settore dei trasporti a predominanza maschile. Le donne, invece, sono ancora le principali responsabili della casa e della cura. Questo comporta spostamenti più complessi, che combinano spesso più tragitti brevi. Ad esempio, accompagnare i figli a scuola prima di andare al lavoro, o abbinare la spesa a una visita a parenti anziani. Anche se questi «viaggi a triangolo» sono più difficili da prevedere e pianificare, le donne hanno un accesso minore all'auto privata e sono le principali utenti del trasporto pubblico, quindi è ancora più urgente affrontare le disuguaglianze nei trasporti.

La soluzione parte dall'introdurre esperienze e prospettive più diverse nella pianificazione dei trasporti, cosa che sta avvenendo man mano che più donne entrano nel settore, anche se lentamente. Interventi come migliorare il trasporto scolastico e rendere il trasporto pubblico più semplice e sicuro perché i bambini possano usarlo da soli migliorano anche la vita di chi si occupa della cura. Inoltre, se è importante promuovere alternative all'auto nell'ambito di un'agenda per il trasporto sostenibile, bisogna evitare di penalizzare le donne che guidano costringendole a usare un trasporto pubblico o una micromobilità che molte percepiscono come meno sicuri.

Purtroppo le molestie sessuali sono una realtà quotidiana per le donne sul trasporto pubblico in tutto il mondo, e condizionano drasticamente le loro scelte e la loro libertà di movimento. E, aspetto cruciale, le donne (e altri gruppi come le persone LGBTIQ+) non hanno bisogno di aver subito personalmente molestie o violenze perché la paura condizioni le loro scelte di spostamento.

Offrire un trasporto sostenibile che risponda meglio alle complesse esigenze di mobilità delle donne e ne garantisca la sicurezza parte quindi da una pianificazione attenta al genere e da infrastrutture e sistemi di segnalazione degli episodi migliori. Aiuteranno anche informazioni e collegamenti migliori tra le diverse modalità, oltre alla riduzione dei tempi di attesa e dei tragitti a piedi di primo e ultimo miglio, soprattutto di notte e nelle aree poco popolate.

Un approccio Mobility-as-a-Service (MaaS) e i servizi di trasporto a chiamata (DRT) possono aiutare. Il DRT significa percorsi e orari più flessibili e personalizzati, informazioni sugli arrivi in tempo reale, tempi di attesa ridotti, maggiore capacità a bordo e punti di salita e discesa più vicini alle origini e destinazioni degli utenti. Tutto ciò si traduce in un servizio più sicuro, utile e accessibile. Inoltre, quando gli utenti prenotano e pagano tramite app, i pianificatori della mobilità ottengono dati preziosi sui comportamenti, utili per mappare spostamenti ed esigenze delle donne e progettare servizi migliori.

Sappiamo già che, per essere competitivo, il trasporto sostenibile deve eguagliare l'affidabilità, la comodità, l'accessibilità e la sicurezza percepite dell'auto privata. È ora di prestare più attenzione alle esigenze e alle preoccupazioni delle donne, perché anche loro possano scegliere in autonomia opzioni di trasporto sostenibili. Altrimenti raggiungere gli OSS sarà sempre una battaglia in salita.