Igualdad de género y transporte sostenible van de la mano: te explicamos por qué

Durante mucho tiempo se ha considerado que el transporte es neutro en cuanto al género y beneficia por igual a todos los miembros de la sociedad. Sin embargo, cada vez hay más pruebas, como el estudio irlandés de 2020 Travelling in a Woman's Shoes, que desmienten esta idea. Siguen existiendo diferencias claras y significativas entre los desplazamientos y las necesidades de movilidad de hombres y mujeres, ligadas a la persistencia de los roles de género.

Como sustentadores tradicionales del hogar, los hombres suelen desplazarse de forma lineal hacia y desde el trabajo. Estos trayectos A-B-A son fáciles de entender y de planificar, y el sector del transporte, dominado por hombres, suele darles prioridad. Las mujeres, en cambio, siguen siendo las principales responsables del hogar y de los cuidados. Esto implica desplazamientos más complejos, que a menudo combinan varios trayectos cortos. Por ejemplo, llevar a los niños al colegio antes de ir a trabajar, o combinar la compra con una visita a familiares mayores. Aunque estos «trayectos en triángulo» son más difíciles de prever y planificar, las mujeres tienen menos acceso al vehículo privado y son las principales usuarias del transporte público, por lo que es aún más urgente abordar las desigualdades en el transporte.

Resolverlo empieza por incorporar experiencias y perspectivas más diversas a la planificación del transporte, algo que ya ocurre a medida que más mujeres se incorporan al sector, aunque lentamente. Medidas como mejorar el transporte escolar y hacer que el transporte público sea más fácil y seguro para que los niños lo usen solos también mejoran la vida de las personas cuidadoras. Además, aunque es importante promover alternativas al coche dentro de una agenda de transporte sostenible, hay que evitar penalizar a las conductoras y obligarlas a usar un transporte público o una micromovilidad que muchas perciben como menos seguros.

Por desgracia, el acoso sexual es algo cotidiano para las mujeres en el transporte público de todo el mundo, y condiciona drásticamente sus decisiones y su libertad de movimiento. Y lo que es fundamental: las mujeres (y otros colectivos, como las personas LGBTIQ+) no necesitan haber sufrido personalmente acoso o violencia para que el miedo condicione su forma de desplazarse.

Ofrecer un transporte sostenible que responda mejor a las complejas necesidades de movilidad de las mujeres y las mantenga seguras empieza, por tanto, por una planificación con perspectiva de género y por mejorar las infraestructuras y la notificación de incidentes. También ayudarán una mejor información y conexión entre modos y la reducción de los tiempos de espera y de los trayectos a pie de primera y última milla, sobre todo de noche y en zonas poco pobladas.

Un enfoque de movilidad como servicio (MaaS) y los servicios de transporte a demanda (DRT) pueden ayudar en este sentido. El DRT supone rutas y horarios más flexibles y personalizados, información de llegada en tiempo real, menos tiempo de espera, más capacidad a bordo y puntos de recogida y llegada más cercanos al origen y destino de los usuarios. Todo ello da como resultado un servicio más seguro, útil y accesible. Además, cuando los usuarios reservan y pagan a través de la app, los planificadores obtienen datos valiosos sobre su comportamiento que pueden utilizarse para trazar los desplazamientos y las necesidades de las mujeres y diseñar mejores servicios.

Ya sabemos que, para competir, el transporte sostenible debe igualar la fiabilidad, la comodidad, la accesibilidad y la seguridad que se atribuyen al coche privado. Es hora de prestar más atención a las necesidades y preocupaciones de las mujeres para que ellas también puedan elegir con autonomía opciones de transporte sostenibles. De lo contrario, alcanzar los ODS siempre será una batalla cuesta arriba.