Shotl aumenta i passeggeri del trasporto pubblico in una città italiana

Offrire un trasporto pubblico frequente ed economico in zone residenziali sparse è una sfida comune per pianificatori, operatori e amministrazioni metropolitane. Ma i casi di successo esistono, come il nostro servizio pienamente operativo nella città di Vimercate (26.156 abitanti), in provincia di Monza e della Brianza.

Il sistema di trasporto pubblico della città è composto da 6 linee di autobus urbane, tutte collegate alle stazioni ferroviarie e della metropolitana dell'area metropolitana di Milano da 10 linee di autobus extraurbane. Uno studio commissionato dal Comune ha rilevato che alcune linee urbane sono inefficienti e che i ricavi dei biglietti coprono attualmente solo il 10% circa dei costi di esercizio.

La conformazione dispersa delle zone residenziali di Vimercate rende difficile offrire ai residenti un sistema di trasporto pubblico efficiente. Le frazioni sono distribuite su un territorio ampio e la distanza tra queste zone e il centro fa sì che alcune siano servite solo in parte. Una frazione come Velasca, la più isolata, non ha alcun trasporto pubblico.

Per questo, nell'estate 2018, il Comune ha deciso di sopprimere due linee di autobus che seguivano un percorso circolare con una frequenza molto bassa. Gli autobus di queste linee viaggiavano vuoti la maggior parte del tempo, quindi la città ha deciso di introdurre un nuovo servizio di trasporto a chiamata (DRT) che coprisse l'intero territorio comunale.

A Vimercate abbiamo proposto di definire un'area di servizio, invece di un percorso fisso tradizionale, e di aggiungere nuove fermate, portando il numero totale da 45 a 63. Di conseguenza le zone prima poco servite hanno ora una copertura maggiore e gli utenti hanno una fermata più vicina a casa.

Quando il servizio è partito, a febbraio, veniva usato un solo veicolo, ma in pochi mesi la domanda è aumentata al punto che a settembre ne è stato aggiunto un altro. Entrambi i veicoli sono piccoli autobus, con vantaggi come una velocità media più alta e un accesso migliore alle strade più strette della città.

E che cosa è successo dopo qualche settimana di servizio?

Il dato principale da sottolineare è la riduzione del tempo di attesa. I nostri dati mostrano che il tempo di attesa (dalla richiesta della corsa alla salita del passeggero) è sceso fino a 10 minuti. Il tempo di attesa si è quindi ridotto rispetto al vecchio servizio.

Un altro aspetto da evidenziare è l'aumento dei passeggeri: il servizio precedente aveva una media di 5 passeggeri al giorno, circa 25 a settimana. Con il nostro servizio a chiamata, dopo poche settimane avevamo tra 10 e 30 passeggeri al giorno. Con l'aggiunta del secondo veicolo i numeri sono saliti a 50 al giorno. Oggi, dopo 9 mesi di servizio, trasportiamo oltre 260 passeggeri a settimana.

Su questa mappa di calore possiamo vedere i dettagli di origini e destinazioni. I dati mostrano che una grande percentuale delle corse parte dalle stesse fermate, situate nel centro di Vimercate, nelle frazioni di Velasca, Oreno e Oldaniga, a nord, ovest e nord-est, e nell'area commerciale delle Torri Bianche, a sud.

Ora il servizio può trasportare le persone da e intorno al centro, coprendo tutte le richieste necessarie, senza trascurare i pendolari che arrivano da fuori centro e che possono richiedere una corsa quando serve. In questo modo l'autobus non spreca più tempo né carburante uscendo dal centro quando non c'è nessuno da prendere.

Dopo poche settimane di servizio i costi di esercizio si sono ridotti. Abbiamo moltiplicato quasi per dieci il numero di utenti e i tempi di attesa erano davvero bassi.

Abbiamo potuto seguire l'aumento dei download e degli utenti registrati, e i riscontri raccolti tra gli utenti durante il servizio sono coerenti con questi numeri: hanno valutato le corse con una media di 4,8 su 5. I commenti sottolineavano che il servizio è veloce, utile ed efficiente.

In Shotl crediamo che le città del futuro debbano essere piene di vita e di servizi di trasporto efficienti. Ora è il momento di investire in un futuro di mobilità condivisa e smettere di dipendere dall'auto.