Vimercate ha sostituito due linee di autobus vuote con un servizio che si riempie
Due linee circolari quasi vuote sono state soppresse e sostituite da un servizio a chiamata su tutto il comune: le fermate sono passate da 45 a 63 e i passeggeri settimanali da 25 a circa 500.
- Territorio
- Comune, 26.156 abitanti
- Modello di servizio
- A chiamata, tutto il comune
- Operatore
- Zani Autoservizi
- Attivo dal
- Febbraio 2019
Risultati
Da 25 passeggeri a settimana sulle vecchie linee a circa 500 oggi.
I quartieri meno serviti hanno ottenuto una fermata più vicina a casa.
In calo rispetto al vecchio orario, misurato dalla richiesta alla salita a bordo.
La sfida
Due linee circolari che viaggiavano quasi sempre vuote
Vimercate si trova 25 km a nord-est di Milano: un comune di 26.156 abitanti con sei linee di autobus urbane che alimentano dieci linee extraurbane verso la rete ferroviaria e metropolitana. Uno studio commissionato dal Comune ha rilevato che diverse linee locali erano inefficienti, con introiti da biglietti che coprivano solo circa il 10% del costo di esercizio.
Il problema era la conformazione del territorio. Le frazioni periferiche sono sparse e abbastanza lontane dal centro da lasciare molte zone servite solo in parte; Velasca, la più isolata, non aveva alcun trasporto pubblico.
Nell’estate del 2018 il Comune ha soppresso due linee circolari a bassa frequenza i cui autobus giravano vuoti per la maggior parte del tempo, e ha deciso di coprire invece l’intero territorio comunale con un servizio a chiamata, nell’ambito del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile.
Cosa abbiamo implementato
Un’area di servizio invece di un percorso, e 18 nuove fermate
- 01Un veicolo da 8 posti, poi due
Avviato l’11 febbraio 2019 con un solo minivan; entro settembre la domanda ha reso necessario un secondo veicolo.
- 02Prenotazione in app
I passeggeri ricevono una conferma, poi l’orario e il luogo di salita circa 15 minuti prima della corsa.
- 03Bus piccoli, strade strette
I minibus mantengono alta la velocità media e raggiungono strade dove un autobus standard non entra.
- 04Dati per il Comune
Matrici O/D, distanza a piedi dalle fermate, chilometri percorsi e tasso di occupazione, raccolti per tutto il periodo.
Le fermate sono passate da 45 a 63
Invece di ridisegnare un percorso, abbiamo definito un’area di servizio su Vimercate e le sue frazioni e aggiunto fermate, da 45 a 63. I quartieri prima meno serviti hanno ottenuto una fermata più vicina a casa, e i passeggeri salgono e scendono solo alle fermate autorizzate urbane ed extraurbane.
Come vengono posizionate le fermate virtualiSul campo
Imposta la destinazione nell’app; l’orario e la fermata di salita arrivano circa 15 minuti prima. 
Un biglietto unico a bordo: 1 € durante la sperimentazione, 1,50 € da quando il servizio è diventato permanente. 
L’autista riceve la sequenza delle fermate, gli orari e il percorso tra una fermata e l’altra.
Walter BossiResponsabile dell’Ufficio comunale dei trasporti, Vimercate“L’amministrazione aveva in mente l’idea da tempo, ma è stato possibile realizzarla solo quando abbiamo trovato un sistema software in grado di soddisfare le richieste degli utenti nel miglior modo possibile.”
“Ci ha permesso di rispondere alle richieste nel modo più efficiente in termini di tempo, e agli autisti di seguire i percorsi migliori, riducendo al minimo i tempi di attesa. Questo è possibile solo con un software: altrimenti l’autista dovrebbe conoscere a fondo tutto il territorio, cosa quasi impossibile.”
Sfide simili
Quando sopprimere una linea è la scelta giusta
Vimercate dimostra che a volte conviene ritirare una linea anziché difenderla. Due linee circolari non trasportavano quasi nessuno; sostituirle con un’area a chiamata ha moltiplicato l’utenza di circa venti volte e ha dato alle frazioni periferiche una copertura che non avevano mai avuto.
Il Comune ha confermato il servizio oltre la sperimentazione, rendendolo permanente con circa 500 passeggeri a settimana, e sta valutando un terzo veicolo per estenderlo al sabato. Sono condizioni comuni nei piccoli comuni: frazioni sparse, una o due linee i cui autobus viaggiano vuoti e almeno un quartiere senza alcun servizio.
Spostamenti collettiviNavetta per il personaleCitylink Shuttle
KuwaitUna rete di navette a chiamata per gli spostamenti del personale in tutta la città.
Trasporto a chiamata+100%Pavia
ItaliaIl servizio notturno Noctibus reso completamente flessibile: studenti e lavoratori a turni tornano a casa in sicurezza.
Trasporto a chiamataServizio notturnoPiacenza
ItaliaUn bus notturno a chiamata che ha sostituito anelli fissi quasi vuoti.