Shotl augmenta el nombre de viatgers del transport públic en una ciutat italiana

Oferir un transport públic freqüent i rendible en zones residencials disperses és un repte habitual per a planificadors, operadors i administracions metropolitanes. Però hi ha casos d'èxit, com el nostre servei en ple funcionament a la ciutat de Vimercate (26.156 habitants), a la província de Monza, al nord d'Itàlia.

El sistema de transport públic de la ciutat està format per 6 línies d'autobús urbanes, totes connectades amb les estacions de tren i metro de l'àrea metropolitana de Milà mitjançant 10 línies d'autobús interurbanes. Un estudi encarregat per l'Ajuntament va concloure que algunes de les seves línies urbanes són ineficients i que els ingressos per bitllets només cobreixen actualment al voltant del 10 % del cost operatiu.

La disposició dispersa de les zones residencials de Vimercate fa que sigui difícil oferir un sistema de transport públic eficient als seus veïns. Barris com les frazioni estan molt repartits, i la distància entre aquestes zones i el centre fa que diverses d'elles només estiguin parcialment ateses. Un barri com Velasca, el més aïllat, no té cap transport públic.

Per això, a l'estiu del 2018, l'Ajuntament va decidir suprimir dues línies d'autobús que feien un recorregut circular amb una freqüència molt baixa. Els autobusos d'aquestes línies circulaven buits la major part del temps, així que la ciutat va decidir posar en marxa un nou servei de transport a la demanda (DRT) que cobrís tota la ciutat.

El que vam proposar a Vimercate va ser definir una àrea de servei, en lloc d'una ruta fixa tradicional, i incloure noves parades, amb la qual cosa el nombre total va passar de 45 a 63. Com a conseqüència, les zones que abans estaven mal ateses tenen ara més cobertura, i els usuaris tenen una parada més a prop de casa.

Quan el servei va començar, al febrer, només s'utilitzava un vehicle, però en pocs mesos la demanda va augmentar tant que al setembre es va haver d'afegir un altre. Tots dos vehicles són autobusos petits, cosa que aporta avantatges com una major velocitat mitjana i un millor accés als carrers més estrets de la ciutat.

I què va passar després d'unes setmanes de servei?

El principal que cal destacar és la reducció del temps d'espera. Les nostres dades mostren que el temps d'espera (des que se sol·licita un viatge fins que es recull el passatger) ha baixat fins a només 10 minuts. És a dir, s'ha reduït en comparació amb el servei anterior.

Un altre aspecte que cal destacar és l'augment de viatgers: el servei anterior tenia una mitjana diària de 5 passatgers, és a dir, uns 25 a la setmana. Quan vam posar en marxa el nostre servei a la demanda, en només unes setmanes teníem entre 10 i 30 passatgers al dia. Quan es va afegir el segon vehicle, la xifra es va disparar fins a 50 al dia. Ara, després de 9 mesos de servei, recollim més de 260 passatgers per setmana.

En aquest mapa de calor podem veure els detalls d'orígens i destinacions. Les dades revelen que un gran percentatge dels trajectes parteixen de les mateixes parades, situades al centre de Vimercate, als barris (frazioni, en italià) de Velasca, Oreno i Oldaniga, al nord, oest i nord-est, i a la zona comercial de Torri Bianche, al sud.

Ara el servei pot transportar la gent des del centre i pels seus voltants, cobrint totes les recollides necessàries, sense descuidar qui ve de fora del centre, que pot demanar un viatge quan ho necessita. Així, l'autobús ja no perd temps ni combustible sortint del centre quan no hi ha ningú a qui recollir.

Després de només unes setmanes de servei, els costos operatius es van reduir. Vam multiplicar gairebé per deu el nombre d'usuaris i els temps d'espera van ser realment baixos.

Hem pogut seguir com augmenten les descàrregues i els usuaris registrats, i com les valoracions recollides entre els usuaris durant el servei són coherents amb aquestes xifres: van puntuar els seus viatges amb una mitjana de 4,8 sobre 5. Els comentaris destacaven que el servei és ràpid, útil i eficient.

A Shotl creiem que les nostres ciutats del futur han d'estar plenes de vida i de serveis de transport eficients. Ara és el moment d'invertir en un futur de mobilitat compartida i deixar de dependre del cotxe.