Shotl triplica la domanda di passeggeri

Il 1° agosto Shotl è partita a Vallirana, comune residenziale alla periferia di Barcellona. Oggi, dopo soli quattro mesi di servizio, i riscontri indicano un successo senza precedenti.

L'operatore del trasporto pubblico di Vallirana, Soler i Sauret, faceva i conti da anni con la complessa morfologia del territorio. Vallirana è una zona residenziale costruita su un terreno montuoso, con moltissime strade distribuite in modo irregolare. L'obiettivo dell'operatore era sostituire quattro linee di autobus tradizionali con un servizio a veicolo singolo che passava ogni 75 minuti.

Anche se le fermate accessibili erano distribuite capillarmente sulla rete, la soddisfazione degli utenti era bassa per la scarsa frequenza. Gli utenti dicevano spesso che il servizio avrebbe avuto bisogno di una flotta più grande, ma l'operatore locale ha deciso di mantenere un solo veicolo e di aggiungere la piattaforma Shotl come software intelligente di trasporto a chiamata, per servire l'intera comunità con un clic.

Shotl ha definito un'area di servizio con un gran numero di fermate virtuali collegate da un minibus. Sono state aggiunte 35 nuove fermate, portando il totale da 50 a 85. Di conseguenza le zone prima poco servite hanno ora una fermata più vicina a casa. Grazie all'instradamento dinamico di Shotl, i tempi di attesa, dalla richiesta della corsa alla salita del passeggero, sono scesi fino a soli 15 minuti, fino a 5 volte meno rispetto al servizio precedente.

Mentre il servizio precedente aveva una media di 20 passeggeri al giorno, nella prima settimana dopo l'arrivo di Shotl si è passati a 28 corse al giorno. Nella terza e quarta settimana si è saliti a 36-38, nonostante ad agosto gli utenti siano di solito molti meno per le vacanze estive. La quinta settimana ha coinciso con la fine di agosto, quando la maggior parte delle persone rientra dalle ferie, e la domanda è schizzata a 49 corse al giorno. Nella sesta settimana è stata superata quota 50.

Lezioni apprese

In Shotl registriamo e analizziamo tutti i dati delle corse per usarne i risultati in modo produttivo. In una mappa di calore con origini e destinazioni, i dati mostrano che il 24% di tutte le corse è partito dalla stessa fermata, situata in centro. Le destinazioni, invece, erano molto più varie.

Condividendo queste informazioni con gli amministratori locali e con l'operatore Soler i Sauret, abbiamo saputo che il centro si trova nella parte più bassa del paese. Questa fermata funge anche da nodo di interscambio con le linee espresse per Barcellona. In seguito, quando abbiamo chiesto un parere agli utenti, le risposte hanno mostrato che erano più disposti a scendere a piedi da casa verso il centro che a risalire a piedi al rientro dal lavoro o dal tempo libero, o carichi delle borse della spesa.

I riscontri raccolti tra gli utenti durante il servizio sono coerenti con questi numeri: hanno valutato le corse con una media di 4,6 su 5. I commenti sottolineavano che il servizio era percepito in generale come veloce, utile ed efficiente.

A differenza delle linee di autobus tradizionali, i servizi a chiamata vanno solo dove e quando c'è domanda. Un servizio così flessibile dà agli utenti la rassicurante sensazione di avere il trasporto a disposizione quando serve. Il caso di Vallirana è una storia di successo per Shotl e dimostra chiaramente che le aree suburbane e residenziali sono il luogo ideale per le navette a chiamata in tempo reale.