Shotl triplica la demanda de viajeros

El 1 de agosto, Shotl se puso en marcha en Vallirana, un municipio residencial en las afueras de Barcelona. Ahora, tras solo cuatro meses de servicio, las opiniones apuntan a un éxito sin precedentes.

El operador de transporte público de Vallirana, Soler i Sauret, llevaba años lidiando con la complicada orografía del municipio. Vallirana es una zona residencial construida sobre un terreno montañoso, con un gran número de calles distribuidas de forma irregular. El objetivo del operador era sustituir cuatro líneas de autobús tradicionales por un servicio con un solo vehículo que pasaba cada 75 minutos.

Aunque había paradas accesibles repartidas por toda la red, la satisfacción de los usuarios era baja por la poca frecuencia. Los usuarios solían decir que el servicio necesitaba una flota mayor, pero el operador local decidió mantener un solo vehículo y añadir la plataforma de Shotl como software inteligente de transporte a demanda para dar servicio a toda la comunidad con un solo clic.

Shotl definió un área de servicio con un gran número de paradas virtuales conectadas por un minibús. Se añadieron 35 paradas nuevas, con lo que el total pasó de 50 a 85. Como consecuencia, las zonas que antes estaban mal atendidas tienen ahora una parada más cerca de casa. Gracias a las rutas dinámicas de Shotl, los tiempos de espera, desde que se solicita un viaje hasta que se recoge al pasajero, han bajado hasta solo 15 minutos, hasta 5 veces menos que con el servicio anterior.

Mientras que el servicio anterior tenía una media diaria de 20 pasajeros, en la semana 1 tras el despliegue de Shotl se pasó a 28 viajes al día. En las semanas 3 y 4, la cifra creció hasta 36-38, a pesar de que en agosto el número de usuarios suele ser mucho menor por las vacaciones de verano. La semana 5 coincidió con el final de agosto, cuando la mayoría de la gente vuelve de vacaciones, y la demanda se disparó hasta 49 viajes al día. En la semana 6 se superó la barrera de los 50.

Lecciones aprendidas

En Shotl registramos y analizamos todos los datos de los viajes para aprovechar los resultados. En un mapa de calor con los orígenes y destinos, los datos revelan que el 24 % de todos los viajes empezaron en la misma parada, situada en el centro del municipio. En cambio, los destinos estaban mucho más repartidos.

Al compartir esta información con los responsables municipales y el operador de transporte Soler i Sauret, nos explicaron que el centro está en la parte más baja del municipio. Esta parada también sirve de nodo de conexión con las líneas exprés a Barcelona. Más tarde, cuando pedimos su opinión a los usuarios, sus respuestas mostraron que estaban más dispuestos a bajar a pie desde casa hasta el centro que a subir andando al volver del trabajo o del ocio, o cargados con las bolsas de la compra.

Las valoraciones recogidas entre los usuarios durante el servicio son coherentes con estas cifras: puntuaron sus viajes con una media de 4,6 sobre 5. Los comentarios destacaban que el servicio se percibía, en general, como rápido, útil y eficiente.

A diferencia de las líneas de autobús tradicionales, los servicios a demanda solo van donde y cuando hay demanda. Un servicio así de flexible da a los usuarios la tranquilidad de saber que tienen acceso al transporte cuando lo necesitan. El caso de Vallirana es una historia de éxito para Shotl y demuestra con claridad que las zonas suburbanas y residenciales son un lugar ideal para las lanzaderas a demanda en tiempo real.