Shotl triplica la demanda de viatgers

L'1 d'agost, Shotl es va posar en marxa a Vallirana, un municipi residencial a la perifèria de Barcelona. Ara, després de només quatre mesos de servei, les opinions apunten a un èxit sense precedents.

L'operador de transport públic de Vallirana, Soler i Sauret, feia anys que bregava amb la complicada orografia del municipi. Vallirana és una zona residencial construïda sobre un terreny muntanyós, amb un gran nombre de carrers distribuïts de manera irregular. L'objectiu de l'operador era substituir quatre línies d'autobús tradicionals per un servei amb un sol vehicle que passava cada 75 minuts.

Encara que hi havia parades accessibles repartides per tota la xarxa, la satisfacció dels usuaris era baixa per la poca freqüència. Els usuaris solien dir que el servei necessitava una flota més gran, però l'operador local va decidir mantenir un sol vehicle i afegir la plataforma de Shotl com a programari intel·ligent de transport a la demanda per donar servei a tota la comunitat amb un sol clic.

Shotl va definir una àrea de servei amb un gran nombre de parades virtuals connectades per un minibús. Es van afegir 35 parades noves, amb la qual cosa el total va passar de 50 a 85. Com a conseqüència, les zones que abans estaven mal ateses tenen ara una parada més a prop de casa. Gràcies a les rutes dinàmiques de Shotl, els temps d'espera, des que se sol·licita un viatge fins que es recull el passatger, han baixat fins a només 15 minuts, fins a 5 vegades menys que amb el servei anterior.

Mentre que el servei anterior tenia una mitjana diària de 20 passatgers, a la setmana 1 després del desplegament de Shotl es va passar a 28 viatges al dia. A les setmanes 3 i 4, la xifra va créixer fins a 36-38, malgrat que a l'agost el nombre d'usuaris sol ser molt menor per les vacances d'estiu. La setmana 5 va coincidir amb el final d'agost, quan la majoria de la gent torna de vacances, i la demanda es va disparar fins a 49 viatges al dia. A la setmana 6 es va superar la barrera dels 50.

Lliçons apreses

A Shotl registrem i analitzem totes les dades dels viatges per aprofitar els resultats. En un mapa de calor amb els orígens i destinacions, les dades revelen que el 24 % de tots els viatges van començar a la mateixa parada, situada al centre del municipi. En canvi, les destinacions estaven molt més repartides.

En compartir aquesta informació amb els responsables municipals i l'operador de transport Soler i Sauret, ens van explicar que el centre és a la part més baixa del municipi. Aquesta parada també serveix de node de connexió amb les línies exprés a Barcelona. Més tard, quan vam demanar la seva opinió als usuaris, les seves respostes van mostrar que estaven més disposats a baixar a peu des de casa fins al centre que a pujar caminant en tornar de la feina o de l'oci, o carregats amb les bosses de la compra.

Les valoracions recollides entre els usuaris durant el servei són coherents amb aquestes xifres: van puntuar els seus viatges amb una mitjana de 4,6 sobre 5. Els comentaris destacaven que el servei es percebia, en general, com a ràpid, útil i eficient.

A diferència de les línies d'autobús tradicionals, els serveis a la demanda només van on i quan hi ha demanda. Un servei així de flexible dona als usuaris la tranquil·litat de saber que tenen accés al transport quan el necessiten. El cas de Vallirana és una història d'èxit per a Shotl i demostra amb claredat que les zones suburbanes i residencials són un lloc ideal per a les llançadores a la demanda en temps real.