Treno, sentiero, mybuxi: il progetto KIMM che ridefinisce la mobilità alpina

Nelle regioni di montagna, la mobilità raramente finisce a destinazione. Di solito finisce in una stazione ferroviaria o a una fermata dell'autobus, lasciando scoperto l'ultimo tratto, il vero ultimo miglio fino a un hotel, all'inizio di un sentiero o alla porta di casa. È proprio questa lacuna che il progetto KIMM si è proposto di colmare nella regione svizzera del Gottardo e, da giugno 2026, i viaggiatori possono finalmente pianificare e prenotare l'intero viaggio porta a porta, trasporto pubblico e mobilità on demand insieme, in un solo passaggio, grazie al servizio on demand di mybuxi, basato sulla tecnologia di Shotl.

Che cos'è KIMM?

KIMM (Kombiniertes, innovatives, emissionsfreies Mobilitätskonzept) è un progetto sostenuto da Innotour, avviato nel 2023 con un obiettivo chiaro: ripensare la mobilità nelle regioni turistiche periferiche collegando le opzioni di trasporto esistenti e nuove in un unico viaggio coerente. Nella regione del Gottardo, questo ha significato partire dai servizi già attivi (la navetta on demand di mybuxi, il car sharing di Sponti-Car e il bike sharing di PubliBike), integrandoli con la rete di trasporto pubblico esistente.

Ciò che mancava finora era il filo digitale capace di collegare tutto. Da giugno 2026, una nuova piattaforma di prenotazione colma questa lacuna: i viaggiatori possono combinare un viaggio in trasporto pubblico con una corsa on demand di mybuxi in un'unica prenotazione, una soluzione che ha pochi veri equivalenti nel resto della Svizzera. Anche le opzioni di car sharing e bike sharing possono essere incluse nella pianificazione del viaggio, per spostamenti oltre l'area immediata o per muoversi localmente con maggiore flessibilità.

Invece di lanciare una nuova app autonoma, il progetto ha scelto deliberatamente di integrare la funzione di prenotazione nei canali che le persone già usano per pianificare i propri spostamenti, tra cui la piattaforma alpine-mobility.ch, il sito della destinazione turistica Andermatt-Urserntal e la pagina di mybuxi dedicata alla regione del Gottardo. Non è necessario scaricare nessuna app aggiuntiva e la stessa funzione di prenotazione è pensata per essere integrata nel tempo in altri siti web, dai comuni agli hotel fino alle attività locali.

La tecnologia dietro la prenotazione unica: l'API di Shotl

Combinare un biglietto del treno con una corsa in navetta on demand in un'unica prenotazione sembra semplice dal punto di vista del viaggiatore, ma richiede che due sistemi molto diversi, un pianificatore di viaggi del trasporto pubblico e una piattaforma di dispatching on demand, riescano a comunicare in tempo reale. È questo il tassello che l'API di Shotl rende possibile.

Attraverso l'API di Shotl, la disponibilità, il calcolo dei percorsi e le funzionalità di prenotazione di mybuxi vengono esposti direttamente alla piattaforma alpine-mobility.ch e agli altri canali integrati in KIMM. Quando un viaggiatore pianifica uno spostamento che termina con una corsa mybuxi, la piattaforma esterna può verificare la disponibilità in tempo reale per quella tratta, ottenere un preventivo e confermare la prenotazione, il tutto senza uscire dallo stesso flusso di pianificazione usato per la parte del viaggio in treno. Il risultato è un'unica prenotazione coerente, anziché due transazioni separate che il viaggiatore deve mettere insieme da solo.

È questo il principio alla base di un'API di mobilità ben progettata come quella di Shotl: non si limita a spostare dati tra sistemi, ma consente a una piattaforma esterna di trattare un servizio on demand come una tratta pienamente prenotabile di un viaggio più ampio, con la stessa affidabilità e precisione in tempo reale di una prenotazione effettuata direttamente dall'app di mybuxi. Nel caso specifico di KIMM, ciò significava che la piattaforma di Shotl doveva supportare un flusso di prenotazione avviato interamente al di fuori della propria app, attivato dal pianificatore di viaggi di un partner, restituendo comunque la stessa corsa precisa e affidabile che riceverebbe un passeggero che prenota direttamente.

Una conversazione con Andreas Kronawitter, amministratore delegato di mybuxi

Per capire cosa significa KIMM nella pratica, sia per la regione sia per il futuro del trasporto on demand nelle aree alpine, abbiamo rivolto alcune domande ad Andreas Kronawitter, fondatore e amministratore delegato di mybuxi.

Shotl: mybuxi opera da tempo nella regione del Gottardo. Che cosa ne ha fatto il luogo giusto per sperimentare un'esperienza completamente integrata come KIMM?

I partner. E i “casi d'uso”. Con le due aziende di trasporto pubblico Südostbahn (SOB) e Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB), oltre a Publibike e Sponti-Car, avevamo a bordo tutti i partner. Andermatt Swiss Alps ha bisogno di un trasporto sostenibile in questa regione alpina: ospiti e dipendenti vogliono o devono spostarsi. E il Cantone di Uri, i comuni e l'organizzazione turistica hanno sostenuto il progetto.

Shotl: Uno degli obiettivi di KIMM è rendere più facile per i visitatori arrivare con i mezzi pubblici e spostarsi senza auto una volta sul posto. Che differenza si aspetta che questo faccia per il turismo in una regione come Andermatt?

L'ultimo (o il primo) miglio è il fattore decisivo. Un viaggio in treno attraverso le Alpi svizzere è bello, ma se devi portarti i bagagli dalla stazione all'hotel, soprattutto con la famiglia, prendi l'auto. E se i servizi di trasporto ci sono ma devi cercarli a lungo, il risultato è lo stesso. Per questo la connessione digitale è importante quanto quella fisica.

Shotl: KIMM riunisce un nutrito gruppo di partner (operatori di trasporto, enti turistici e programmi di finanziamento pubblico) insieme a mybuxi. Come viene gestito nel quotidiano un progetto con così tanti attori e come si sono divise le responsabilità le diverse aziende coinvolte per farlo funzionare?

ASA e mybuxi sono partner da diversi anni e con SOB avevamo un rapporto stretto da ancora più tempo. È stato un progetto molto complesso ed è stato possibile solo perché ci fidavamo gli uni degli altri. Ci è servito più tempo del previsto a causa delle discussioni lungo il percorso, ma avendo una visione chiara del nostro obiettivo siamo andati avanti.

Shotl: Attualmente la piattaforma di prenotazione combina il trasporto pubblico con mybuxi nella regione del Gottardo. C'è in programma di estendere lo stesso modello ad altre aree mybuxi che funzionano anch'esse sulla piattaforma di Shotl?

Sì, ed è già tutto pronto. Poiché la Svizzera dispone di una piattaforma integrata del trasporto pubblico, possiamo già collegare tutti i servizi di trasporto pubblico. Quest'anno aggiungeremo altre 5 delle 7 regioni mybuxi esistenti e, forse, le 2 nuove aree che stiamo avviando. Questa estensione è piuttosto semplice, perché l'API di Shotl fornisce tutto ciò di cui abbiamo bisogno. Si tratta solo di impostare i parametri.

Il viaggio continua

La piattaforma di prenotazione è già attiva ed è accessibile tramite alpine-mobility.ch, il sito turistico di Andermatt-Urserntal e la pagina di mybuxi dedicata alla regione del Gottardo: il trasporto pubblico di tutta la Svizzera e la regione mybuxi del Gottardo si possono già combinare in un'unica prenotazione.

Per un progetto partito nel 2023 con una premessa piuttosto ambiziosa (collegare l'intera offerta di trasporto di una regione in un unico viaggio senza interruzioni), arrivare a un prodotto attivo e prenotabile rappresenta un vero traguardo, non solo per la regione del Gottardo, ma anche per il modo in cui le aree alpine e periferiche di tutta la Svizzera potranno affrontare la mobilità in futuro, e per ciò che la tecnologia di Shotl può rendere possibile quando si apre a partner oltre la propria app.

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