Tren, sendero y mybuxi: el proyecto KIMM que redefine la movilidad alpina

En las regiones de montaña, la movilidad rara vez termina en el destino. Normalmente termina en una estación de tren o en una parada de autobús y deja sin resolver el último tramo, la verdadera última milla hasta un hotel, el inicio de una ruta de senderismo o la puerta de casa. Ese es precisamente el vacío que el proyecto KIMM se propuso cubrir en la región suiza del Gotardo y, desde junio de 2026, los viajeros por fin pueden planificar y reservar todo ese trayecto puerta a puerta, transporte público y movilidad a demanda juntos, en un solo paso, gracias al servicio a demanda de mybuxi, con tecnología de Shotl.

¿Qué es KIMM?

KIMM (Kombiniertes, innovatives, emissionsfreies Mobilitätskonzept) es un proyecto respaldado por Innotour que arrancó en 2023 con un objetivo claro: repensar la movilidad en las regiones turísticas periféricas conectando las opciones de transporte existentes y nuevas en un único viaje coherente. En la región del Gotardo, eso significaba partir de los servicios que ya funcionaban (el shuttle a demanda de mybuxi, el carsharing de Sponti-Car y el bikesharing de PubliBike) sobre la red de transporte público existente.

Lo que faltaba hasta ahora era el hilo digital que lo conectara todo. Desde junio de 2026, una nueva plataforma de reservas cierra esa brecha: los viajeros pueden combinar un trayecto en transporte público con un viaje a demanda de mybuxi en una única reserva, algo que apenas tiene equivalentes reales en el resto de Suiza. Las opciones de carsharing y bikesharing también pueden incluirse en la planificación del viaje para desplazamientos fuera de la zona inmediata o para moverse localmente con más flexibilidad.

En lugar de lanzar una nueva app independiente, el proyecto integró deliberadamente la función de reserva en los canales que la gente ya utiliza para planificar sus viajes, como la plataforma alpine-mobility.ch, la web del destino turístico Andermatt-Urserntal y la propia página de mybuxi dedicada a la región del Gotardo. No hace falta descargar ninguna app adicional, y la misma función de reserva está pensada para integrarse con el tiempo en otras webs, desde ayuntamientos hasta hoteles y comercios locales.

La tecnología detrás de la reserva única: la API de Shotl

Combinar un billete de tren con un viaje en un shuttle a demanda en una sola reserva parece sencillo desde el punto de vista del viajero, pero depende de que dos sistemas muy distintos, un planificador de viajes de transporte público y una plataforma de despacho a demanda, puedan comunicarse en tiempo real. Esa es la pieza del puzle que hace posible la API de Shotl.

A través de la API de Shotl, la disponibilidad, el cálculo de rutas y las funciones de reserva de mybuxi se exponen directamente a la plataforma alpine-mobility.ch y a los demás canales integrados en KIMM. Cuando un viajero planifica un trayecto que termina con un viaje de mybuxi, la plataforma externa puede consultar la disponibilidad en tiempo real para ese tramo, obtener un precio y confirmar la reserva, todo sin salir del mismo flujo de planificación que se utiliza para la parte del viaje en tren. El resultado es una única reserva coherente, en lugar de dos transacciones separadas que el propio viajero tiene que encajar.

Este es el principio de una API de movilidad bien diseñada como la de Shotl: no se limita a mover datos entre sistemas, sino que permite a una plataforma externa tratar un servicio a demanda como un tramo plenamente reservable de un viaje más amplio, con la misma fiabilidad y precisión en tiempo real que si se reservara directamente en la app de mybuxi. En el caso concreto de KIMM, esto implicaba que la plataforma de Shotl debía admitir un flujo de reserva iniciado completamente fuera de su propia app, activado por el planificador de viajes de un socio, y aun así devolver el mismo viaje preciso y fiable que recibiría un pasajero que reservara directamente.

Conversación con Andreas Kronawitter, director general de mybuxi

Para entender qué significa KIMM en la práctica, tanto para la región como para el futuro del transporte a demanda en zonas alpinas, planteamos algunas preguntas a Andreas Kronawitter, fundador y director general de mybuxi.

Shotl: mybuxi lleva un tiempo operando en la región del Gotardo. ¿Qué hacía de este el lugar adecuado para probar una experiencia totalmente integrada como KIMM?

Los socios. Y los «casos de uso». Con las dos empresas de transporte público, Südostbahn (SOB) y Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB), además de Publibike y Sponti-Car, teníamos a todos los socios a bordo. Andermatt Swiss Alps necesita transporte sostenible en esta región alpina: tanto los huéspedes como los empleados quieren o necesitan desplazarse. Y el cantón de Uri, los municipios y la organización turística apoyaron el proyecto.

Shotl: Uno de los objetivos de KIMM es facilitar que los visitantes lleguen en transporte público y se desplacen sin coche una vez aquí. ¿Qué diferencia espera que suponga esto para el turismo en una región como Andermatt?

La última (o la primera) milla es el factor crítico. Un viaje en tren por los Alpes suizos es bonito, pero si tienes que cargar con el equipaje desde la estación hasta el hotel, sobre todo en familia, acabas cogiendo el coche. Y si los servicios de transporte existen pero tienes que pasar mucho tiempo buscándolos, el resultado es el mismo. Por eso, la conexión digital es tan importante como la física.

Shotl: KIMM reúne a un grupo considerable de socios (operadores de transporte, organismos turísticos y programas de financiación pública) junto a mybuxi. ¿Cómo se gestiona en el día a día un proyecto con tantos actores y cómo se repartieron las distintas empresas la responsabilidad de hacerlo funcionar?

ASA y mybuxi son socios desde hace varios años, y con SOB teníamos una relación estrecha desde hace aún más tiempo. Fue un proyecto muy complejo y solo fue posible porque confiábamos los unos en los otros. Necesitamos más tiempo del previsto por las discusiones que surgieron por el camino, pero como teníamos una visión clara de nuestro objetivo, seguimos adelante.

Shotl: La plataforma de reservas combina actualmente el transporte público con mybuxi en la región del Gotardo. ¿Hay planes para extender este mismo modelo a otras zonas de mybuxi que también funcionan con la plataforma de Shotl?

Sí, los hay, y ya está preparado. Como Suiza cuenta con una plataforma de transporte público integrada, ya podemos enlazar todos los servicios de transporte público. Este año añadiremos otras 5 de las 7 regiones actuales de mybuxi y, posiblemente, las 2 nuevas zonas que estamos poniendo en marcha. Esta ampliación es bastante sencilla, porque la API de Shotl nos da todo lo que necesitamos. Así que solo es cuestión de configurar los parámetros.

El viaje continúa

La plataforma de reservas ya está operativa y es accesible a través de alpine-mobility.ch, la web turística de Andermatt-Urserntal y la página de mybuxi dedicada a la región del Gotardo, con el transporte público de toda Suiza y la región del Gotardo de mybuxi ya combinables en una sola reserva.

Para un proyecto que empezó en 2023 con una premisa bastante ambiciosa (conectar toda la oferta de transporte de una región en un único viaje sin interrupciones), llegar a un producto operativo y reservable supone un auténtico hito, no solo para la región del Gotardo, sino también para la forma en que las zonas alpinas y periféricas de toda Suiza podrían abordar la movilidad en el futuro, y para lo que la tecnología de Shotl puede hacer posible cuando se abre a socios más allá de su propia app.

Descubre Andermatt en acción:

¿Te interesa saber cómo podría funcionar en tu región una integración similar entre transporte público y movilidad a demanda? Contacta con nuestro equipo en hello@shotl.com para explorar las posibilidades.