Salta al contingut

La mobilitat a la demanda fa un pas més als Alps

Juntament amb l'empresa de transport mybuxi, Shotl posa en marxa un nou servei de transport a la demanda (DRT) als Alps suïssos.

Osvald Martret
· 2 min de lectura
Dona amb mascareta al costat d'una furgoneta elèctrica blanca amb els logotips d'Alpine Mobility i mybuxi

Andermatt és una regió suïssa situada a prop de la frontera amb Itàlia que s'ha fet popular en els últims anys com a zona d'esports d'hivern i oci. A 1.447 metres d'altitud, té només 1.500 habitants, cosa que suposa una densitat de població molt baixa. Molts dels seus habitants són treballadors que viuen a la vall i necessiten un transport sostenible per accedir a les zones altes, on hi ha els hotels i comerços de l'estació d'esquí. Fins ara, a falta d'una alternativa, es veien obligats a fer servir el vehicle privat per als seus desplaçaments diaris.

Després d'haver posat en marxa anteriorment tres serveis DRT amb Shotl (a Herzogenbuchsee, Ostermundigen i Emmental) i amb l'objectiu de respondre a les necessitats de transport tant de turistes com de treballadors locals, l'empresa de transport mybuxi buscava una solució sostenible i menys contaminant, amb un impacte ambiental menor que el de construir un aparcament.

Aquest servei també era una excel·lent oportunitat per provar un sistema de transport a la demanda amb vehicles 100 % elèctrics en una zona de muntanya. Per promoure i desenvolupar el projecte, mybuxi va participar a més, juntament amb Andermatt Swiss Alps, en la creació de l'Alpine Mobility Association, que actualment busca implicar les administracions locals i les empreses per abaratir els bitllets per als usuaris.

L'àrea de servei, de 55 km², es divideix en dos eixos principals, un de nord a sud i un d'est a oest. Dos vehicles 100 % elèctrics donen servei a 70 parades virtuals tots els dies de 6:00 a 00:30.

Des del principi, l'objectiu principal de Shotl i mybuxi ha estat oferir un bon servei i millorar l'experiència dels usuaris. El servei es va posar en marxa en només dos mesos i, després de 2 setmanes inicials de proves amb un públic reduït al juny, al juliol del 2021 va començar una prova de tres mesos. Al final d'aquest període s'avaluaran els resultats, així com les necessitats i els reptes que puguin sorgir amb l'arribada de l'exigent temporada d'hivern.

Idees sobre mobilitat de passatgers, un cop al mes

Decisions de planificació, lliçons de llançaments i resultats de desplegaments reals, escrits per a qui gestiona serveis.

Un correu al mes. Pots donar-te de baixa quan vulguis · Política de privacitat