Shotl arriba a una altra ciutat italiana

L'11 de febrer, Shotl va posar en marxa el seu segon servei a la demanda en temps real a Itàlia.

Primer va ser Monza, on se celebra cada any el Gran Premi d'Itàlia de Fórmula 1. Ara, Shotl posa en marxa un segon programa pilot a només 10 km a l'est, a la ciutat de Vimercate. Situada 25 km al nord-est de Milà, Vimercate és un municipi en creixement amb més de 26.000 habitants.

El sistema de transport públic de la ciutat està format per 6 línies d'autobús urbanes connectades amb les estacions de tren i metro de l'àrea metropolitana de Milà mitjançant 10 línies d'autobús interurbanes. Un estudi encarregat per l'Ajuntament va concloure que algunes de les seves línies urbanes són ineficients i que els ingressos per bitllets només cobreixen actualment al voltant del 10 % del cost operatiu.

Les zones residencials disperses al voltant de Vimercate fan que sigui difícil oferir un sistema de transport públic eficient als seus veïns. Barris com les frazioni estan molt repartits, i la distància entre aquests barris i el centre fa que diverses zones només estiguin parcialment ateses. Un barri com Velasca, el més aïllat, no té cap transport públic.

Per això, a l'estiu del 2018, l'Ajuntament va decidir suprimir dues línies d'autobús que feien un recorregut circular amb una freqüència molt baixa. Els autobusos d'aquestes línies circulaven buits la major part del temps, així que la ciutat va decidir posar en marxa un nou servei de transport a la demanda (DRT) que cobrís tota la ciutat.

Per prestar aquest servei, Zani Viaggi, l'operador concessionari del transport públic de Vimercate, es va associar amb Shotl. El resultat va ser el desplegament d'una furgoneta de 8 places que funciona de 9:00 a 17:00, de dilluns a divendres. El servei utilitza tant l'app de Shotl per a passatgers, que recull les sol·licituds de viatge en temps real, com l'app del conductor, instal·lada en una tauleta, que ajuda el conductor a definir els punts de recollida i arribada segons la demanda.

A més de mesurar l'eficàcia a partir de les opinions de veïns i usuaris del servei, el pilot també permet a la ciutat recollir dades rellevants com les matrius O/D (orígens i destinacions més sol·licitats), la distància a peu des de les parades, els quilòmetres recorreguts pel vehicle i els nivells d'ocupació.

Maurizio Bertinelli, regidor responsable de Medi Ambient i Transport, afirma que «aquest pilot s'està provant dins del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) de la ciutat, que suposa un canvi profund respecte a la planificació tradicional del transport i aposta per un enfocament participatiu actiu, amb la ciutadania com a protagonista, que aporta més transparència i eficiència en general».

Un cop acabat el pilot, els responsables de Vimercate estudiaran totes les dades i l'anàlisi de costos. En aquell moment es decidirà si el servei s'ha d'integrar al seu sistema de transport públic, amb la possibilitat d'afegir més parades per millorar la capil·laritat del servei i un segon vehicle a la flota.