Shotl llega a otra ciudad italiana

El 11 de febrero, Shotl puso en marcha su segundo servicio a demanda en tiempo real en Italia.

Primero fue Monza, donde se celebra cada año el Gran Premio de Italia de Fórmula 1. Ahora, Shotl pone en marcha un segundo programa piloto a solo 10 km al este, en la ciudad de Vimercate. Situada 25 km al noreste de Milán, Vimercate es un municipio en crecimiento con más de 26.000 habitantes.

El sistema de transporte público de la ciudad está formado por 6 líneas de autobús urbanas conectadas con las estaciones de tren y metro del área metropolitana de Milán mediante 10 líneas de autobús interurbanas. Un estudio encargado por el Ayuntamiento concluyó que algunas de sus líneas urbanas son ineficientes y que los ingresos por billetes solo cubren actualmente alrededor del 10 % del coste operativo.

Las zonas residenciales dispersas en torno a Vimercate hacen que sea difícil ofrecer un sistema de transporte público eficiente a sus vecinos. Barrios como las frazioni están muy repartidos, y la distancia entre estos barrios y el centro hace que varias zonas solo estén parcialmente atendidas. Un barrio como Velasca, el más aislado, no tiene ningún transporte público.

Por eso, en el verano de 2018, el Ayuntamiento decidió suprimir dos líneas de autobús que hacían un recorrido circular con una frecuencia muy baja. Los autobuses de estas líneas circulaban vacíos la mayor parte del tiempo, así que la ciudad decidió poner en marcha un nuevo servicio de transporte a demanda (DRT) que cubriera toda la ciudad.

Para prestar este servicio, Zani Viaggi, el operador concesionario del transporte público de Vimercate, se asoció con Shotl. El resultado fue el despliegue de una furgoneta de 8 plazas que funciona de 9:00 a 17:00, de lunes a viernes. El servicio utiliza tanto la app de Shotl para pasajeros, que recoge las solicitudes de viaje en tiempo real, como la app del conductor, instalada en una tablet, que ayuda al conductor a definir los puntos de recogida y llegada según la demanda.

Además de medir la eficacia a partir de las opiniones de vecinos y usuarios del servicio, el piloto también permite a la ciudad recoger datos relevantes como las matrices O/D (orígenes y destinos más solicitados), la distancia a pie desde las paradas, los kilómetros recorridos por el vehículo y los niveles de ocupación.

Maurizio Bertinelli, concejal responsable de Medio Ambiente y Transporte, afirma que «este piloto se está probando dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la ciudad, que supone un cambio profundo respecto a la planificación tradicional del transporte y apuesta por un enfoque participativo activo, con la ciudadanía como protagonista, que aporta más transparencia y eficiencia en general».

Una vez terminado el piloto, los responsables de Vimercate estudiarán todos los datos y el análisis de costes. En ese momento se decidirá si el servicio debe integrarse en su sistema de transporte público, con la posibilidad de añadir más paradas para mejorar la capilaridad del servicio y un segundo vehículo a la flota.