Carrers més lents, recuperació més ràpida

Ara que el món torna a posar-se en marxa, moltes ciutats estan aprofitant una oportunitat única per repensar l'espai urbà i aconseguir carrers més saludables.

Els carrers sense cotxes, els cels nets i el retorn de la fauna han estat un dels pocs aspectes positius de la primavera més estranya que es recorda. Ara, però, sembla que està passant una cosa encara més important a les nostres ciutats.

Accelerar la recuperació després de la pandèmia i adaptar-se a la nova normalitat implica oferir espai suficient perquè la gent pugui comprar, menjar, fer exercici, jugar i accedir als serveis amb seguretat i el més a prop possible de casa. I, com que la gent desconfia del transport compartit, caminar i la micromobilitat, com les bicicletes i els patinets, viuen el seu gran moment. A tot el món, els carrers s'omplen de cons de colors vius i línies pintades a mesura que es recupera espai urbà dels carrils de circulació i de l'aparcament per convertir-lo en voreres més àmplies o carrils bici provisionals. És un fenomen mundial, però una de les ciutats més colpejades per la COVID-19, Milà, s'ha convertit en el seu gran exemple, amb un corredor de 4,5 km en funcionament sobre la seva línia de metro més concorreguda i un ambiciós pla per netejar la seva reputació com una de les ciutats més contaminades d'Europa.

Mentrestant, ciutats com Cincinnati permeten als restaurants ampliar les seves terrasses, amb distància social, a les places d'aparcament properes, i Seattle les destina als vehicles de repartiment per atendre l'augment del menjar per emportar i de la compra per internet. A molts llocs el futur sembla haver arribat abans d'hora, amb plans de reducció del cotxe a 10 anys aplicats gairebé de la nit al dia. Conscients de la necessitat de pacificar el trànsit alhora, ciutats com Brussel·les també han imposat una zona de 20 km/h al centre, mentre que la xarxa de carrers lents de 74 milles d'Oakland només és accessible per al trànsit local.

La pandèmia ha posat de manifest algunes de les pitjors desigualtats de les nostres societats, amb determinades comunitats que paguen un preu més alt per l'escassetat de serveis sanitaris i d'altres. També ha posat de relleu el paper d'un transport públic segur i eficient perquè els treballadors essencials, o qui no pot teletreballar, sovint de comunitats amb pocs ingressos, puguin continuar desplaçant-se.

Amb això en ment, les autoritats també estan donant prioritat al transport públic, ampliant les línies de superfície o creant carrils exclusius o prioritaris. A Shotl ens agradaria que es fes un pas més convertint serveis fixos en serveis a la demanda, cosa que reduiria costos en temps de pocs viatgers sense deixar d'atendre qui ha de desplaçar-se. També esperem veure algunes de les mesures conegudes per promoure la mobilitat sostenible, com la creació de carrils bus exprés, la mobilitat a la demanda que connecti polígons industrials i nodes de transport, i aparcaments dissuasoris provisionals a estacions i sortides d'autovia. Tot plegat ajudaria a mantenir la gent fora del vehicle privat.

Tenim una oportunitat sense precedents de crear un futur més sostenible. Per protegir la salut pública, la gent està temporalment més oberta a canvis que en altres circumstàncies rebutjaria, com compartir dades o convertir carrils de circulació en carrils bici. Tanmateix, per aprofitar aquesta bona disposició, les autoritats han de fer partícips la ciutadania, les empreses i els actors implicats en les consultes. És important ajudar la gent a veure el conjunt. Per exemple, eliminar l'aparcament vora la vorera davant de les botigues suposa ara menys comoditat per als clients, però, a llarg termini, carrers comercials més agradables on la gent es queda més temps i gasta més.

Per desgràcia, és difícil tenir una visió a llarg termini quan s'està patint. Tanmateix, la manera com redissenyem ara els nostres carrers serà crucial per a la nostra recuperació i per respondre a futurs brots. Siguem valents i aprofitem aquesta oportunitat única per recuperar-los per a les persones i fer de les nostres ciutats llocs més justos i verds que tots puguem gaudir.