El transport a la demanda amb perspectiva de gènere
La violència i l'assetjament per raó de gènere són una preocupació greu al transport públic. Shotl es compromet a oferir a qui s'identifica com a dona un millor accés a les oportunitats econòmiques i educatives, i compleix aquest compromís cada dia.
L'edició 2022 de l'International Mobility Congress (IMC) es va celebrar el passat octubre a Sitges, al sud de Barcelona. L'IMC és un punt de trobada professional per entendre la nova mobilitat i fer-la segura, inclusiva i sostenible, en un context de col·laboració publicoprivada que faciliti assolir aquests objectius globals.
A l'edició d'enguany hi vam participar de diverses maneres, entre les quals amb la presència de la nostra científica i analista de dades Stephi Kobsar a la sessió sobre Mobilitat segura i inclusiva, en què reconeguts especialistes van presentar la seva visió i les seves diferents experiències sobre el tema.
Stephi Kobsar va aportar la seva perspectiva de gènere sobre el transport a la demanda. Va comentar que «a les nostres ciutats actuals, la saturació dels vehicles de transport públic exposa més les passatgeres a patir episodis de violència, ja que els espais no estan supervisats en tot moment per treballadors de la xarxa de transport. A més, l'absència en alguns casos de botons d'emergència per als viatgers, o la manca de codis de conducta clars, contribueixen a la violència i a l'assetjament contra les dones».
La violència i l'assetjament per raó de gènere són una de les principals preocupacions del transport públic en molts mercats emergents, on tres de cada cinc dones afirmen haver patit assetjament. Per exemple, fins al 81 % de les usuàries del transport públic a Bakú, el 78 % a Karachi, el 64 % a Mèxic i el 55 % a Bombai han patit assetjament en els seus desplaçaments diaris. En aquest context, és el nostre deure humanitzar els desplaçaments diaris i vetllar pel benestar de cada passatger.
Al Nord global, per sort, els casos d'assetjament extrem no són freqüents. Tanmateix, no podem passar per alt ni permetre invasions de l'espai personal o comentaris inapropiats que, tot i que no afectin físicament les dones, són considerats molt greus per les usuàries.
«Quan pugem a un autobús, donem per fet que tot funcionarà correctament i que tothom es comportarà, però no sempre és així», va afegir Stephi Kobsar. «El transport a la demanda es basa en algorismes que emparellen i agrupen els viatgers per a cada origen i destinació. Però els algorismes aprenen de les dades del passat, unes dades que no sempre han tingut en compte la perspectiva de gènere. Per això, hi ha tota una part ètica en què hem de netejar les dades dels biaixos del passat i donar-los una perspectiva més moderna i més femenina. Perquè si continuem alimentant els algorismes amb dades del passat, perpetuarem eternament aquests biaixos sexistes, no només des del punt de vista de gènere, sinó també racial, ètnic o de qualsevol altre tipus», va concloure.
Ens comprometem a oferir a les persones que s'identifiquen com a dones un millor accés a les oportunitats econòmiques i educatives. Complim aquest compromís cada dia garantint que cada passatger tingui el seu propi seient, eliminant les aglomeracions als nostres vehicles, formant els nostres conductors en els més alts estàndards de cortesia i vigilància i assegurant que els passatgers tinguin accés directe a una línia de seguretat amb actuació immediata i efectiva.
