Els autobusos a la demanda ajuden a recuperar la confiança en el transport públic

Un nou estudi mostra que la recuperació de viatgers del transport públic després de la pandèmia és molt més ràpida amb vehicles a la demanda que amb les línies regulars d'autobús de la mateixa zona.

La pandèmia ha afectat durament el transport públic. Per entendre millor com responen els diferents serveis, Shotl s'ha associat recentment amb el Mobility Institute Berlin (MIB), una consultora i empresa de recerca que dona suport a la transformació de la mobilitat urbana. Hem analitzat en detall l'ús dels serveis a la demanda a la perifèria de Barcelona durant les primeres setmanes de la crisi en comparació amb les línies regulars d'autobús. Els resultats s'han publicat en un article de recerca que es pot descarregar aquí.

Les principals conclusions són:

• Durant les primeres setmanes de la crisi, el nombre de viatgers dels autobusos regulars i a la demanda va caure un 95 %. La mobilitat a la demanda es va recuperar més ràpid i va arribar al 87 % de la demanda anterior a principis de juliol, mentre que els autobusos regulars de la mateixa zona només s'havien recuperat fins al 45 % en aquesta data.
• La demanda de qui es desplaçava a la feina va disminuir pel pas al teletreball.
• Quan es va suspendre el transport públic tradicional, els usuaris es van passar als serveis a la demanda.
• Als barris on la mobilitat es deu sobretot als desplaçaments escolars, els usuaris van continuar viatjant per altres motius.

«La notable recuperació dels serveis a la demanda davant de les línies d'autobús tradicionals pot deure's a la flexibilitat i la rapidesa que ofereixen aquests nous serveis, sobretot en zones de baixa densitat sense prou connexions d'autobús o tren», explica Adrià Ramírez, CPO de Shotl. «Permetre nivells d'ocupació més segurs gràcies a solucions tecnològiques també garanteix que es mantinguin els viatgers i un risc de contagi molt menor».

Tanmateix, les diferents ofertes de mobilitat no han d'existir de manera aïllada. «Hem d'impulsar la integració dels serveis multimodals. La planificació de rutes i els processos de reserva han de permetre combinar diferents ofertes de mobilitat i estar dissenyats de manera senzilla i comprensible», afirma Miguel Álvarez, del Mobility Institute Berlin. «Així, els serveis a la demanda i el transport públic tradicional es poden complementar de manera òptima i crear una oferta atractiva per a l'usuari».

Descarrega i llegeix l'article complet aquí.