Millorar la mobilitat als municipis petits

El dilluns 3 de desembre del 2018, Shotl va posar en marxa un pilot de tres mesos a Sant Sadurní, un municipi a només 30 km de Barcelona. Després dels èxits anteriors en barris periurbans i polígons empresarials, era el primer desplegament de Shotl en un municipi petit però densament poblat. Acabat el pilot, els resultats són molt prometedors.

El municipi de Sant Sadurní té 12.500 habitants en una àrea de 20 km². Té un nucli urbà principal i diversos nuclis molt petits, separats per distàncies d'entre 2 i 4 km, que suposen el 2 % de la població total del municipi.

Abans del desplegament de Shotl, un autobús feia dos recorreguts diferents al llarg del dia: en hores punta, la línia L1 connectava els barris del nucli principal amb l'estació de tren; en hores vall, la línia L2 connectava el centre amb altres equipaments clau, com els centres mèdics i esportius i els centres educatius, que la L1 no cobria.

El servei anterior plantejava tres reptes principals:

• Manca d'accessibilitat en determinades zones en les hores sense servei.
• Dependència total del cotxe a les zones suburbanes.
• Baixa competitivitat de la línia L2 davant de la seva alternativa (el cotxe privat). Cobrir diversos barris allargava els temps de viatge i d'espera.

Per respondre a aquests reptes, l'ajuntament, l'operador local d'autobusos i Shotl van acordar provar el següent esquema:

• Mantenir l'autobús existent a la línia L1 durant tot el dia, com a «columna vertebral» del transport.
• Contractar un nou autobús per a les zones que no cobreix la L1: un servei a la demanda que atengui les sol·licituds de viatge als equipaments clau i doni cobertura addicional als barris suburbans que abans no tenien servei.
• Oferir un servei a la demanda que es pugui sol·licitar des de o cap a una parada de la L1 (incloses l'estació de tren i el centre), però no entre dues parades de la L1.

Lliçons apreses

El servei a la demanda va funcionar de 8:00 a 14:00 i va afegir 15 noves parades virtuals a les ja existents. La ciutadania de Sant Sadurní va notar canvis positius gràcies a aquest servei.

En sol·licitar un viatge, els usuaris només havien d'esperar una mitjana de 7 minuts a ser recollits, i els trajectes duraven 8 minuts. La demanda no va deixar de créixer, amb cada vegada més gent fent servir l'autobús a la demanda a mesura que avançava el pilot, fins a assolir un total de 1.648 passatgers. El màxim va ser de 80 passatgers en un dia (per a 6 hores de servei), i l'ocupació habitual era d'entre 35 i 40 persones al dia.

Un dels dubtes en començar el pilot era fins a quin punt es faria servir la línia per a trajectes urbans (dins del nucli), ja que l'èxit dels desplegaments de Shotl en altres zones suburbanes ja estava demostrat. Les dades recollides durant el pilot ens van permetre observar que el 76 % dels viatges es van fer dins del nucli urbà, el 23,5 % entre el nucli urbà i la zona suburbana i el 0,5 % dins de la mateixa zona suburbana.

Les destinacions més populars van ser l'estació de tren, l'escola i el centre mèdic, aquest últim amb una alta proporció d'usuaris grans. Com era d'esperar, aquests usuaris, alguns dels quals feien servir el servei per primera vegada, van poder utilitzar sense problemes la nostra senzilla app de Shotl. Quan algun usuari necessitava ajuda, comptava, naturalment, amb el servei d'atenció telefònica de l'operador local d'autobusos.

Parades d'origen més populars

Parades de destinació més populars

En conclusió, el servei va ser especialment útil per a les persones grans, les persones amb necessitats especials, els adolescents i qui no té cotxe. També va oferir transport de primera i última milla a qui viatjava en tren als municipis veïns i a Barcelona.

De les grans ciutats als municipis més petits, necessitem desenvolupar una mobilitat més sostenible. Estem orgullosos de formar part de la solució: oferim un millor accés als serveis bàsics i fem que les ciutats siguin millors per a tothom.