Mejorar la movilidad en los municipios pequeños

El lunes 3 de diciembre de 2018, Shotl puso en marcha un piloto de tres meses en Sant Sadurní, un municipio a solo 30 km de Barcelona. Tras los éxitos anteriores en barrios periurbanos y polígonos empresariales, era el primer despliegue de Shotl en un municipio pequeño pero densamente poblado. Terminado el piloto, los resultados son muy prometedores.

El municipio de Sant Sadurní tiene 12.500 habitantes en un área de 20 km². Tiene un núcleo urbano principal y varios núcleos muy pequeños, separados por distancias de entre 2 y 4 km, que suponen el 2 % de la población total del municipio.

Antes del despliegue de Shotl, un autobús hacía dos recorridos distintos a lo largo del día: en horas punta, la línea L1 conectaba los barrios del núcleo principal con la estación de tren; en horas valle, la línea L2 conectaba el centro con otros equipamientos clave, como los centros médicos y deportivos y los centros educativos, que la L1 no cubría.

El servicio anterior planteaba tres retos principales:

• Falta de accesibilidad en determinadas zonas en las horas sin servicio.
• Dependencia total del coche en las zonas suburbanas.
• Baja competitividad de la línea L2 frente a su alternativa (el coche privado). Cubrir varios barrios alargaba los tiempos de viaje y de espera.

Para responder a estos retos, el ayuntamiento, el operador local de autobuses y Shotl acordaron probar el siguiente esquema:

• Mantener el autobús existente en la línea L1 durante todo el día, como «columna vertebral» del transporte.
• Contratar un nuevo autobús para las zonas que no cubre la L1: un servicio a demanda que atienda las solicitudes de viaje a los equipamientos clave y dé cobertura adicional a los barrios suburbanos que antes no tenían servicio.
• Ofrecer un servicio a demanda que pueda solicitarse desde o hacia una parada de la L1 (incluidas la estación de tren y el centro), pero no entre dos paradas de la L1.

Lecciones aprendidas

El servicio a demanda funcionó de 8:00 a 14:00 y añadió 15 nuevas paradas virtuales a las ya existentes. La ciudadanía de Sant Sadurní notó cambios positivos gracias a este servicio.

Al solicitar un viaje, los usuarios solo tenían que esperar una media de 7 minutos a ser recogidos, y los trayectos duraban 8 minutos. La demanda no dejó de crecer, con cada vez más gente usando el autobús a demanda a medida que avanzaba el piloto, hasta alcanzar un total de 1.648 pasajeros. El máximo fue de 80 pasajeros en un día (para 6 horas de servicio), y la ocupación habitual era de entre 35 y 40 personas al día.

Una de las dudas al empezar el piloto era hasta qué punto se usaría la línea para trayectos urbanos (dentro del núcleo), ya que el éxito de los despliegues de Shotl en otras zonas suburbanas ya estaba demostrado. Los datos recogidos durante el piloto nos permitieron observar que el 76 % de los viajes se hicieron dentro del núcleo urbano, el 23,5 % entre el núcleo urbano y la zona suburbana y el 0,5 % dentro de la propia zona suburbana.

Los destinos más populares fueron la estación de tren, el colegio y el centro médico, este último con una alta proporción de usuarios mayores. Como cabía esperar, estos usuarios, algunos de los cuales usaban el servicio por primera vez, pudieron utilizar sin problemas nuestra sencilla app de Shotl. Cuando algún usuario necesitaba ayuda, contaba, por supuesto, con el servicio de atención telefónica del operador local de autobuses.

Paradas de origen más populares

Paradas de destino más populares

En conclusión, el servicio fue especialmente útil para las personas mayores, las personas con necesidades especiales, los adolescentes y quienes no tienen coche. También ofreció transporte de primera y última milla a quienes viajaban en tren a los municipios vecinos y a Barcelona.

De las grandes ciudades a los municipios más pequeños, necesitamos desarrollar una movilidad más sostenible. Estamos orgullosos de formar parte de la solución: ofrecemos un mejor acceso a los servicios básicos y hacemos que las ciudades sean mejores para todos.