Shotl i Sensible 4 adapten el seu pilot de conducció autònoma a Hèlsinki per la COVID-19
Shotl i Sensible 4 estan ajustant els seus plans per al pilot de conducció autònoma FABULOS d'aquesta primavera, un dels nostres principals esdeveniments de conducció autònoma d'enguany.
Davant de l'epidèmia de coronavirus, Finlàndia, com la resta del món, s'enfronta a una situació completament nova. Per frenar la propagació del virus i alleujar la pressió sobre el sistema sanitari, les interaccions socials s'estan reduint al mínim.
Per això, a Shotl i Sensible 4 estem ajustant els nostres plans per al pilot de conducció autònoma FABULOS d'aquesta primavera, un dels nostres principals esdeveniments de conducció autònoma d'enguany.
El pilot europeu de conducció autònoma FABULOS se celebrarà aquesta primavera a la zona de Pasila, a Hèlsinki. Tres vehicles autònoms sortiran al carrer, entre ells GACHA, una llançadora compartida sense conductor fabricada per Sensible 4 i dissenyada per la japonesa MUJI.
Al febrer, el pla era recollir passatgers en una ruta que apareixia al planificador de viatges del transport públic, integrat al sistema de transport públic d'Hèlsinki, HSL. Però, donades les noves circumstàncies, el pilot es farà com un experiment tancat, és a dir, els vehicles no recolliran passatgers, per evitar la propagació del coronavirus.
Hi haurà dos tipus de conducció cada dia: contínua i en funció de la demanda. En hores punta, els vehicles circularan de manera contínua. En hores vall, la plataforma de Shotl permetrà operar a la demanda: els vehicles esperaran en una parada concreta i només es mouran quan algú els sol·liciti a través de l'app de Shotl. Les peticions fetes amb l'app de Shotl s'enviaran automàticament als vehicles com a instruccions de conducció i, a la inversa, els vehicles comunicaran la seva posició a la plataforma de Shotl. Durant l'epidèmia, aquesta demanda se simularà en una sèrie de sessions de demostració.
En experiments anteriors, el vehicle autònom GACHA circulava per una ruta predefinida sota l'atenta mirada d'un conductor humà, sense cap connexió particular amb l'exterior. Però si volem que els petits autobusos autònoms formin part del nostre sistema de transport públic, han de ser més intel·ligents. Els majors beneficis del transport flexible i autònom s'obtenen quan els vehicles es poden adaptar a les necessitats dels passatgers en moure's d'una parada a una altra.
Els tres vehicles es connecten a un centre d'operacions remot que utilitza la plataforma multivehicle SoftBank BOLDLY.
El programa pilot començarà a mitjan abril i continuarà durant maig i juny, tots els dies de 8:30 a 15:30. A mesura que remeti l'epidèmia, el pilot podria obrir-se al públic més endavant, a la primavera o a l'estiu.
Què és FABULOS?
FABULOS és un projecte plurianual finançat per la UE que estudia el transport públic basat en vehicles autònoms en diverses ciutats europees. Està dissenyat per estudiar la validesa dels autobusos autònoms com a part d'un sistema de transport públic i anar recollint experiències pel camí. A més de Shotl i Sensible 4, al projecte participen diversos socis de tot el continent europeu.
