Shotl y Sensible 4 adaptan su piloto de conducción autónoma en Helsinki por la COVID-19
Shotl y Sensible 4 están ajustando sus planes para el piloto de conducción autónoma FABULOS de esta primavera, uno de nuestros principales eventos de conducción autónoma de este año.
Ante la epidemia de coronavirus, Finlandia, como el resto del mundo, se enfrenta a una situación completamente nueva. Para frenar la propagación del virus y aliviar la presión sobre el sistema sanitario, las interacciones sociales se están reduciendo al mínimo.
Por eso, en Shotl y Sensible 4 estamos ajustando nuestros planes para el piloto de conducción autónoma FABULOS de esta primavera, uno de nuestros principales eventos de conducción autónoma de este año.
El piloto europeo de conducción autónoma FABULOS se celebrará esta primavera en la zona de Pasila, en Helsinki. Tres vehículos autónomos saldrán a la calle, entre ellos GACHA, una lanzadera compartida sin conductor fabricada por Sensible 4 y diseñada por la japonesa MUJI.
En febrero, el plan era recoger pasajeros en una ruta que aparecía en el planificador de viajes del transporte público, integrado en el sistema de transporte público de Helsinki, HSL. Pero, dadas las nuevas circunstancias, el piloto se hará como un experimento cerrado, es decir, los vehículos no recogerán pasajeros, para evitar la propagación del coronavirus.
Habrá dos tipos de conducción cada día: continua y en función de la demanda. En horas punta, los vehículos circularán de forma continua. En horas valle, la plataforma de Shotl permitirá operar a demanda: los vehículos esperarán en una parada concreta y solo se moverán cuando alguien los solicite a través de la app de Shotl. Las peticiones hechas con la app de Shotl se enviarán automáticamente a los vehículos como instrucciones de conducción y, a la inversa, los vehículos comunicarán su posición a la plataforma de Shotl. Durante la epidemia, esta demanda se simulará en una serie de sesiones de demostración.
En experimentos anteriores, el vehículo autónomo GACHA circulaba por una ruta predefinida bajo la atenta mirada de un conductor humano, sin ninguna conexión particular con el exterior. Pero si queremos que los pequeños autobuses autónomos formen parte de nuestro sistema de transporte público, tienen que ser más inteligentes. Los mayores beneficios del transporte flexible y autónomo se obtienen cuando los vehículos pueden adaptarse a las necesidades de los pasajeros al moverse de una parada a otra.
Los tres vehículos se conectan a un centro de operaciones remoto que utiliza la plataforma multivehículo SoftBank BOLDLY.
El programa piloto empezará a mediados de abril y continuará durante mayo y junio, todos los días de 8:30 a 15:30. A medida que remita la epidemia, el piloto podría abrirse al público más adelante, en primavera o en verano.
¿Qué es FABULOS?
FABULOS es un proyecto plurianual financiado por la UE que estudia el transporte público basado en vehículos autónomos en varias ciudades europeas. Está diseñado para estudiar la validez de los autobuses autónomos como parte de un sistema de transporte público e ir recogiendo experiencias por el camino. Además de Shotl y Sensible 4, en el proyecto participan varios socios de todo el continente europeo.
