Hèlsinki va provar autobusos autònoms amb un clima que els posa al límit
El pilot FABULOS: una demostració d’autobusos autònoms per a qualsevol clima en una ciutat on la neu, el gel i la foscor són les condicions habituals d’operació, no un cas excepcional.
- Entorn
- Pasila, Hèlsinki
- Model de servei
- Autònom, a demanda en hores vall
- Programa
- FABULOS · Horizon 2020
- Coordinat per
- Forum Virium Helsinki
Resultats
Circulant entre l’estació de Pasila i el recinte firal Messukeskus en horari laboral.
Fabricat per Sensible 4 i dissenyat per Muji com un vehicle concebut per ser compartit.
Aprenentatges traslladats directament a una prova FABULOS en una zona residencial de Noruega.
El repte
Autobusos autònoms, amb un clima que els posa al límit
La majoria de demostracions de vehicles autònoms es fan en llocs temperats, secs i ben senyalitzats. Els seus resultats diuen ben poca cosa d’una ciutat on les marques viàries desapareixen sota la neu i el sol es pon a primera hora de la tarda: tots els vehicles autònoms del mercat actual tenen restriccions sobre on poden circular.
A més, Pasila és un lloc on val la pena encertar-la. El Tripla Mall és un intercanviador que uneix les terminals de tren i d’autobús, parades de tramvia i aparcaments de bicicletes; el 2035 s’hi preveu el pas d’unes 100.000 persones al dia que aniran cap a oficines, habitatges i serveis públics.
El sou dels conductors representa aproximadament la meitat del cost d’explotació d’un autobús públic, de manera que el guany és real, però només si els vehicles es poden assignar a demanda en lloc de fer voltes a un circuit.
Què hi vam desplegar
Un circuit fix en hora punta, a demanda quan es buida
- 01Tres parades fixes
Un circuit entre l’estació de Pasila i Messukeskus, continu en hores punta.
- 02A demanda en hores vall
Quan el circuit es buidava, els usuaris demanaven la recollida a qualsevol parada des de l’app.
- 03App de marca blanca
El servei per als usuaris, publicat amb la marca pròpia del pilot.
- 04API a mida
Creades per intercanviar informació entre la plataforma de Shotl i els vehicles.
Reserves convertides en instruccions de conducció
Cada sol·licitud d’un usuari es convertia en una ruta que el vehicle podia executar: la plataforma de Shotl transformava la reserva en instruccions de conducció i les enviava a l’autobús més proper a través de la capa de gestió de flota de Boldly, mitjançant API creades per al pilot.
Un vehicle autònom sense aquesta capa no té cap interfície amb els passatgers. L’app és el que converteix un autobús sense conductor en un servei que algú pot fer servir de veritat.
Com funcionen les integracionsSobre el terreny
Els usuaris s’acosten al vehicle sobre gel i neu fosa: les condicions per a les quals es va construir l’autobús. 
Pujada: en hores vall, els usuaris demanen la recollida a qualsevol de les tres parades des de l’app. 
A dins: sense cabina ni seient del conductor, només seients i la parada següent a la pantalla.
Renske Martijnse-HartikkaCoordinadora del projecte, Forum Virium Helsinki“Creiem que, amb aquest tipus de solucions autònomes intel·ligents i flexibles, la ciutadania tindrà millors serveis de mobilitat, cosa que, al seu torn, l’ajudarà a deixar el cotxe particular a casa.”
“L’autobús autònom, tal com és, encara no n’hi ha prou. Ha d’estar connectat als usuaris, al públic. Per això, juntament amb Shotl, podem fer un producte total, un sistema total, no només autònom.”
Reptes similars
Què demostra realment el pilot
No pas que el transport autònom ja estigui a punt, sinó que l’assignació a demanda i els vehicles sense conductor es poden combinar, en condicions reals, amb una app per als usuaris que funciona com qualsevol altre servei. Circular només quan hi ha sol·licituds en hores vall és d’on surt l’eficiència.
Els aprenentatges es van traslladar immediatament: arran d’aquest pilot, Shotl va posar en marxa una segona prova FABULOS en una zona residencial de Gjesdal, a Noruega. Queda pendent que els vehicles triïn entre rutes per si mateixos i que un sol operador supervisi diversos autobusos des d’un centre remot.
L’horitzó és una xarxa de vehicles connectats, elèctrics, compartits i autònoms alhora, amb una capa d’assignació que manté unit el servei.
Transport a demanda+1.000 /setmanaRimini
ItàliaShuttleMare va transportar mil passatgers més a la setmana cap a la costa cada temporada.
Transport a demanda100 % elèctricaAndermatt
SuïssaUna flota alimentada amb energia de la regió que arriba a qualsevol punt de recollida alpí en 15–20 minuts.
Transport a demanda10.000+ usuarisAlto Garda
ItàliaBus&Go va transportar 10.000 persones en els seus primers dos mesos i mig, amb 110 parades.