Les principals fites de Shotl el 2022

Una vegada més, s'acosta el final de l'any. Un any especialment intens i ple de novetats, després de dos anys marcats completament per la pandèmia mundial de la COVID-19. Dos anys en què el tancament de fronteres va afectar especialment les empreses del sector de la mobilitat. Tanmateix, amb l'aixecament de les restriccions, per fi vam tornar a la normalitat. Ara, allà on Shotl opera la seva plataforma de transport a la demanda, el nombre de viatgers ha tornat als nivells anteriors a la pandèmia, o fins i tot els supera.

Durant l'any que ara acaba, hem tingut la sort de poder ajudar moltes persones en la seva mobilitat diària. Persones que no tenien accés a un vehicle privat o que vivien en barris i ciutats que només tenien un transport públic de rutes i horaris fixos i de baixa freqüència.

En els últims mesos, Shotl ha posat en marxa nombrosos serveis nous. A Espanya, cal destacar l'ampliació de la nostra col·laboració amb l'operador de transport públic TMB a Barcelona. Els barris de Montbau-Vall d'Hebron, Torre Baró-Vallbona Sud i, més recentment, Sant Gervasi-Galvany ja tenen els seus propis autobusos a la demanda. Com a pionera en l'experimentació amb noves formes de mobilitat, Barcelona compta ara amb més àrees a la demanda en desenvolupament que està previst desplegar en les properes setmanes.

També a Espanya, a l'àrea suburbana de Barcelona, el servei de Can Sunyer va començar a funcionar a principis d'aquest any. Connecta un barri aïllat de Castellví de Rosanes amb el municipi veí de Sant Andreu de la Barca, on la majoria dels seus veïns fan les seves gestions diàries. I el recent llançament de l'autobús a la demanda d'Alhaurín el Grande, que dona servei a més de 25.000 habitants, el converteix en el segon servei de l'operador Avanza a la província de Màlaga, després de l'èxit de la connexió de les zones disperses del municipi andalús de Cártama.

Passant a Itàlia, el 2022 ha estat sens dubte l'any en què el país transalpí ha fet el salt cap a un transport més sostenible. Hem viscut el retorn de l'autobús nocturn de Pavia (interromput durant la pandèmia), l'ampliació de l'àrea de Ravenna i la segona temporada del servei d'estiu ShuttleMare a Rímini, que va tenir encara més èxit que el 2021, amb pics de més de 4.000 passatgers per setmana. Tot plegat, juntament amb els nous serveis a Piacenza, l'Alto Garda, l'àrea urbana de Crema i, més recentment, Cesena, ha situat Itàlia al mapa del transport a la demanda.

I això no és tot. A Suïssa, un altre bastió europeu del transport a la demanda, l'operador mybuxi també va decidir reforçar la seva relació amb Shotl amb el llançament d'un nou servei a Belp, que se suma als ja existents. Paral·lelament, es van posar en marxa serveis en llocs tan distants com el Japó o Kuwait.

Un any s'acaba i en comença un altre, amb nous serveis, noves oportunitats i nous aprenentatges. Un nou viatge, ple d'il·lusió i confiança. Acompanya'ns en el nostre camí per donar forma al futur de la mobilitat.