Andermatt mueve su movilidad con la misma agua que da energía al valle
Una flota 100 % eléctrica, cargada con energía hidroeléctrica de la región, que llega a cualquier punto de recogida del valle en quince a veinte minutos, en una geografía donde es el terreno, y no la distancia, lo que marca el tiempo de viaje.
- Territorio
- Estación alpina en un valle
- Modelo de servicio
- Turismo y temporada
- Flota
- 100 % eléctrica, energía hidroeléctrica regional
- Reserva
- App, web y teléfono
Resultados
Cargada con energía hidroeléctrica generada en la región.
Hasta cualquier punto de recogida del valle, pese al terreno.
Una capacidad que sigue a la temporada en lugar de a un horario fijo.
El reto
En un valle, el mapa engaña sobre lo que se tarda en llegar a cualquier sitio
La geografía alpina rompe los supuestos habituales. Dos puntos cercanos en un mapa pueden estar separados por una subida, un puerto o una única carretera que se retuerce en curvas. Dimensionar la flota y calcular los tiempos de viaje en línea recta es, sencillamente, un error.
Además, una estación turística cambia mucho entre temporadas y entre el día y la noche, así que una red pensada para un patrón no sirve para ningún otro. La respuesta tenía que funcionar para quien va a trabajar a las siete de la mañana y para un huésped de hotel a medianoche, con la misma flota y las mismas reglas.
Qué desplegamos
Una flota eléctrica dimensionada según el terreno, no según la distancia
- 01Flota eléctrica
Vehículos cargados con energía hidroeléctrica regional.
- 02Dimensionado según el terreno
Flota y tiempos de viaje modelizados sobre la geometría real de las carreteras, no en línea recta.
- 03Una zona para todo el valle
Una única zona de servicio que cubre los núcleos de población y la estación.
- 04Configuración por temporada
Horarios y capacidad ajustados entre temporadas.
Energía de la región, de verdad
La flota se carga con energía hidroeléctrica generada en la región, lo que hace que la sostenibilidad sea un hecho concreto y no un argumento retórico: la energía y el servicio salen del mismo valle.
Cómo funcionan las reglas de asignaciónSobre el terreno
Los usuarios eligen una parada virtual con nombre en la app propia del operador. 
El servicio enlaza con el tren en lugar de competir con él. 
El conductor ve la zona, la próxima parada y el reloj de descanso en una sola pantalla.
Daniel ZumoberhausConsultor sénior de innovación, Andermatt Swiss Alps AG“Un tren nunca puede llegar de verdad a la casa de todo el mundo, al lugar de trabajo de todo el mundo. Ahí es donde entró mybuxi: una solución que nos ayuda a formar parte del sistema, no a sustituirlo.”
“En Suiza estamos bastante orgullosos de nuestro sistema: hablamos de un 95 % de puntualidad. Pero aquí, en medio de los Alpes, no tenemos esa densidad de población, así que tampoco tenemos esa densidad de oportunidades. Si conseguimos convencer a quienes viven aquí de que dejen el coche en el garaje, es un pequeño impacto en el medio ambiente que nos gustaría mucho fomentar.”
Retos similares
El problema no es exclusivo de los Alpes
Lo difícil en Andermatt no es el tamaño del valle. Es un terreno que hace inútil la distancia en línea recta y una demanda que oscila entre temporadas y entre el día y la noche: alguien que va a trabajar a las siete de la mañana, un huésped de hotel a medianoche.
Las estaciones de montaña, las islas y cualquier territorio donde un puerto, una subida o una única carretera marcan el tiempo de viaje tienen el mismo problema. Donde se repite, el modelo también funciona: una flota dimensionada según los tiempos reales, unas mismas reglas para todas las temporadas y vehículos eléctricos donde la energía es local.
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