Cártama ha collegato centri troppo dispersi per una linea con orario
Comuni dispersi nell’entroterra di Malaga, serviti con corse condivise a chiamata insieme all’operatore Grupo Avanza invece che con linee che non avrebbero mai potuto essere abbastanza frequenti da servire davvero.
- Territorio
- Comuni dispersi, 20,16 km²
- Modello di servizio
- Trasporto a chiamata
- Operatore
- Grupo Avanza
- Attivo dal
- Ottobre 2018
Risultati
Riduzione prevista rispetto alla vecchia linea, confermata in simulazione prima del lancio.
Porta a porta su un’area di 20,16 km² di centri abitati sparsi.
Trasportati in undici aree di servizio distinte.
La sfida
Una linea ogni ora per un comune distribuito su undici aree
Cártama è uno dei comuni più grandi della provincia di Malaga: un centro storico, un quartiere più recente attorno alla stazione ferroviaria e una serie di urbanizzazioni periferiche sparse. Per raggiungerne alcune, l’autobus locale doveva prima passare dal centro.
Cártama e i quartieri di Santa Rosalía e Maqueda, nella zona occidentale di Malaga, erano collegati all’ospedale regionale da un’unica linea, ogni ora, dalle 7:30 alle 15:30. Ogni corsa si fermava a ogni pensilina, quasi sempre vuota. La domanda era così imprevedibile che nessuna modifica dell’orario era possibile senza ridurre la disponibilità da qualche altra parte.
Per raggiungere El Sexto e gli altri centri periferici bisognava passare prima dal centro: chilometri di cui i passeggeri non avevano bisogno, su un autobus che circolava che ci fosse qualcuno a bordo o no.
Cosa abbiamo implementato
La vecchia linea, trasformata in un servizio a chiamata
- 0132 fermate virtuali
Una rete di fermate su 20,16 km², tra cui i passeggeri scelgono il punto di salita e di discesa.
- 02Quattro veicoli
Corse raggruppate in tempo reale invece di un autobus che si ferma a ogni pensilina vuota.
- 03Collegamenti con ospedale e treno
Il servizio funziona anche da navetta verso l’ospedale regionale e la linea del CMT di Malaga.
- 04Undici aree servite
Urbanizzazioni periferiche che la vecchia linea poteva raggiungere solo passando dal centro.
Simulato prima che si muovesse un solo veicolo
Shotl ha elaborato le origini e le destinazioni degli spostamenti già effettuati sulla vecchia linea. La simulazione prevedeva tempi di viaggio ridotti fino alla metà con una domanda in crescita: la prova di cui l’ente aveva bisogno prima di trasformare la linea.
Come funziona la simulazioneSul campo
L’app mostra in tempo reale la sequenza delle fermate: Doñana, Puente de Hierro, Estación Tren Cártama, Santa Rosalía. 
Passeggeri diretti nella stessa direzione viaggiano insieme, e c’è una navetta per l’ospedale e la linea del CMT di Malaga. 
Gli autisti vengono guidati da una fermata all’altra: Los Campesinos, Maqueda, Marigüilla, Tres Esquinas.
Rafael DurbánDirettore, Grupo Avanza“In Avanza cerchiamo sempre di essere all’avanguardia nel nostro settore per quanto riguarda le nuove tecnologie, la digitalizzazione, i nuovi modi di intendere il trasporto. Per noi il trasporto a chiamata è sempre stato un obiettivo che, in questo caso, è stato raggiunto.”
“È nato come progetto pilota e ha funzionato così bene che ora è diventato parte del servizio.”
“L’utenza è piuttosto alta ed è un successo, che si riflette nell’opinione degli utenti e, naturalmente, in quella del Comune, del Consorzio e di tutti i soggetti coinvolti nel progetto.”
“Per gli utenti del nostro comune c’è stato un prima e un dopo. La vicinanza, la facilità di prenotare con l’app, poter richiedere questo bus a chiamata.”
“Undici aree di servizio, e ha avvicinato i residenti anche alla linea del CMT di Malaga e all’ospedale regionale. Il servizio ha davvero migliorato la possibilità dei residenti di usare il trasporto pubblico.”
“A Cártama la gente è entusiasta. Nel consorzio dei trasporti, che fa capo alla Giunta regionale dell’Andalusia, stiamo promuovendo anche noi questo tipo di trasporto a chiamata.”
“È stato introdotto un servizio più accessibile ed economicamente efficiente, più frequente e con minori emissioni di CO₂, che funziona in base al numero di passeggeri.”
Sfide simili
In servizio dal 2018, e ancora attivo
Cártama è nato come progetto pilota e ha funzionato abbastanza bene da entrare nel servizio regolare. È il servizio spagnolo di Shotl attivo da più tempo: lanciato nell’ottobre 2018, serve ancora oltre 30.000 persone nella zona occidentale di Malaga, e il consorzio ora promuove il modello altrove.
Il consorzio ha ottenuto un servizio più economico, più frequente e con meno emissioni, perché si dimensiona sul numero di passeggeri che viaggiano davvero. Le condizioni che lo hanno fatto funzionare sono comuni: diversi centri separati, un ospedale o una stazione che tutti devono raggiungere e una linea le cui fermate restano quasi sempre vuote.
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