Il bus notturno di Pavia ha smesso di chiedere di prenotare il giorno prima
Noctibus accettava prenotazioni per telefono o SMS il giorno prima, e lo usavano in pochi. Autoguidovie l’ha reso completamente a chiamata in app, su 313 fermate virtuali, e i passeggeri al giorno sono raddoppiati.
- Territorio
- Pavia, area urbana di 24 km²
- Operatore
- Autoguidovie, finanziato dal Comune di Pavia
- Orari
- 20:00–01:00, ogni notte, attivo dal 2010
- Prenotazione
- App Miobus (white label), fino a 14 giorni prima
Risultati
Da 10 a 20 a notte da quando la prenotazione è passata da telefono e SMS all’app.
I giovani sono circa il 70% dei passeggeri, insieme a lavoratori dei turni di notte e donne che viaggiano da sole.
Su 1.765 corse analizzate, l’85% è stato preso entro 15 minuti dall’orario richiesto. La metà è stata puntualissima, e il ritardo medio è stato di circa 2 minuti.
La sfida
Una domanda notturna reale e un sistema di prenotazione di un’altra epoca
Pavia è una città universitaria. Una numerosa popolazione studentesca e i lavoratori dei turni di notte rendono reale la domanda dopo il tramonto, ma varia da una notte all’altra, e questo rende i percorsi e gli orari fissi costosi da gestire e difficili da pianificare.
Noctibus esisteva già come bus notturno a chiamata, ma i passeggeri dovevano prenotare il giorno prima per telefono o SMS, e gli operatori inserivano a mano ogni prenotazione in un foglio di calcolo. Era a chiamata solo di nome, e lo usavano in pochi.
Cosa abbiamo implementato
Lo stesso bus notturno, prenotato in app e instradato nel centro storico
- 01Prenotazione nell’app Miobus
Un’app white label, prenotabile da 14 giorni a 30 minuti prima. Nei primi sei mesi il 94% delle corse è stato programmato in anticipo.
- 02313 fermate virtuali
Su tutta l’area urbana di 24 km², 13 per km², così i passeggeri scendono vicino a casa.
- 03Mappe stradali personalizzate
Strade e ponti del centro storico riservati agli autobus, aggiunti perché gli autisti possano percorrerli.
- 04Finestre di salita
L’orario esatto viene confermato un’ora prima, con un promemoria il giorno precedente e il tracciamento in tempo reale dagli ultimi 15 minuti. Ripetute mancate presentazioni sospendono l’account per una settimana.
Mappe personalizzate per un centro storico
Alcune parti del centro storico di Pavia sono chiuse alle auto private ma aperte agli autobus: il Ponte Coperto in direzione nord, Strada Nuova. I dati cartografici standard le aggirano, così Shotl ha creato mappe stradali personalizzate che permettono alla Driver App di navigare in tutta la città come è consentito a un autobus.
Come funzionano le regole di assegnazioneSul campo
I passeggeri scelgono in app una qualsiasi fermata degli autobus della città. La stazione è la più frequentata: quasi una corsa su cinque parte da lì. 
La Driver App calcola percorsi che passano per strade riservate agli autobus. 
Il 94% dei passeggeri prenota in anticipo in app, organizzando il ritorno a casa in base alla serata.
Monica MarconiResponsabile dei servizi a chiamata, Autoguidovie“Noctibus era già a chiamata, ma dover prenotare il giorno prima per telefono teneva lontana la maggior parte delle persone. Da quando i passeggeri possono prenotare in app, scegliendo l’orario e la fermata in tutta la città, i passeggeri al giorno sono raddoppiati.”
“La maggior parte sono giovani che tornano a casa la sera, e la stazione ferroviaria è diventata il cuore del servizio.”
Città simili
Il problema non riguarda solo Pavia
Ogni città universitaria presenta lo stesso schema: studenti che escono tardi, lavoratori a fine turno in ospedale e una domanda che cambia da una notte all’altra. A Pavia le fermate più frequentate erano la stazione, il campus universitario e l’ospedale Maugeri, e le prenotazioni raggiungevano il picco tra le 22:00 e le 23:00.
Dove lo schema si ripete, il modello funziona: un’unica zona che copre tutta la città, fermate virtuali vicino a casa e prenotazioni fatte in app la sera stessa. Lo stesso operatore, Autoguidovie, gestisce un servizio rurale diurno a Stradella sulla stessa piattaforma.
Spostamenti collettiviNavetta per il personaleCitylink Shuttle
KuwaitUna rete di navette a chiamata per gli spostamenti del personale in tutta la città.
Trasporto a chiamataServizio notturnoPiacenza
ItaliaUn bus notturno a chiamata che ha sostituito anelli fissi quasi vuoti.
Trasporto a chiamata×20 passeggeriVimercate
ItaliaDue linee circolari quasi vuote soppresse e l’intero comune coperto da un servizio a chiamata.