Rimini ha portato mille passeggeri in più a settimana sulla costa senza una nuova linea di autobus

Rimini sta restituendo 15 km di lungomare alle persone e togliendoli alle auto. ShuttleMare è il modo in cui chi prima ci arrivava in auto continua ad arrivarci.

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Gestito da

Con

Territorio: Località balneare, 15 km²
Modello di servizio: Turismo e stagionalità
Sostituisce: Navette fisse stagionali
Prenotazione: App, web e telefono

Un minibus ShuttleMare che riparte da una fermata alla Stazione Marittima di Rimini

Risultati

+1.000

Passeggeri a settimana

Mille spostamenti in più verso la costa ogni settimana della stagione.

9 min

Attesa media

Abbastanza breve da preferirlo all’auto e alla ricerca di parcheggio.

3 mesi

Durata della stagione

Una capacità che compare per l’estate e si ritira subito dopo.

La sfida

Una linea ferroviaria tra la città e la sua spiaggia

Rimini ha 15 km di costa e uno dei lungomari più famosi d’Europa. Fino a poco tempo fa gran parte di esso era lasciata alle auto: una distesa di asfalto tra gli alberghi e la sabbia. Il piano strategico della città si è proposto di invertire la tendenza, e la pedonalizzazione del lungomare ne è diventata la pietra angolare.

Ma una linea ferroviaria attraversa la città per tutta la sua lunghezza, separando i quartieri a monte dalla costa. Se togli i parcheggi devi rispondere a una domanda: come fa chi non può andare in bicicletta, in monopattino o a piedi ad attraversare quella linea per arrivare al mare? Biciclette e monopattini elettrici servivano tutti gli altri. Questo era il vuoto che lasciavano.

15 km²

di area di servizio coperta

9 min

di attesa media per un veicolo

Cosa abbiamo implementato

Veicoli piccoli, prenotati dal telefono, gratuiti per la prima stagione

01
Veicoli più piccoli
Minibus climatizzati anziché autobus di linea standard, dimensionati per le strade e per brevi tragitti lungo la costa.
02
Oltre la linea ferroviaria
Le corse collegano la città a monte e il lungomare, lo spostamento che il corridoio ferroviario rende scomodo a piedi.
03
Prenotati dal telefono
Si parte subito o si programma in anticipo, fino a cinque persone alla volta: abbastanza per una famiglia che viaggia insieme.
04
Gratuito per il primo anno
Il Comune si è fatto carico della tariffa perché provarlo non costasse nulla e l’abitudine avesse il tempo di formarsi.

Perché questo è diverso

Trasporto a chiamata in una città che aveva già gli autobus

Il trasporto a chiamata viene di solito introdotto dove la domanda è debole. Rimini è l’opposto: un centro urbano denso già servito da autobus di linea. La domanda non è nata dall’assenza di trasporto, ma da persone che avevano delle alternative e hanno scelto questa.

Zone, orari e dimensione della flotta sono configurazione, non infrastruttura. Il servizio si espande per la stagione e si riduce dopo: nessuna nuova linea da approvare e niente da smantellare.

Come funzionano le regole di assegnazione

Sul campo

I passeggeri aspettano dove si trovano già: alle fermate esistenti lungo il mare, senza nuove infrastrutture.
Si prenota come un taxi: scegli una fermata, parti subito o programma in anticipo, fino a cinque persone alla volta.
Minibus climatizzati anziché autobus di linea standard, dimensionati per brevi tragitti lungo la costa.

Roberta FrisoniAssessore all’Urbanistica e alla Mobilità, Comune di Rimini

“Forse la sfida più grande che abbiamo affrontato, trattandosi di una zona già ben servita dal trasporto pubblico. Non ci aspettavamo numeri di utenza così alti.”

Eugenio RicciPianificazione e Programmi, Start Romagna

Dai passeggeri

“L’ho provato con mia madre. Ha difficoltà a camminare, il che rende complicato muoversi in città, e anche la mancanza di parcheggi è un problema. L’abbiamo trovato un ottimo servizio, e un ottimo modo di spendere i soldi dei contribuenti.”

“È stata un’esperienza positiva. Il servizio mi è piaciuto, l’ho trovato facile da prenotare ed è puntuale. Tutto bene.”

“Sono molto contento del servizio. È molto puntuale, ed è un modo semplice, veloce e pratico per arrivare in spiaggia.”

15 km

di lungomare restituiti alle persone

Gratuito

per tutti i passeggeri nella prima stagione

Con le parole di Roberta

La rigenerazione è iniziata sottoterra

Prima che qualcosa cambiasse in superficie, Rimini ha costruito un sistema di vasche di laminazione sotto Piazzale Kennedy, perché le acque non trattate non arrivassero più al mare: un piano per la qualità delle acque di balneazione che la città ha portato avanti per primo, perché la costa è la sua risorsa più preziosa.

Poi l’asfalto ha cominciato a sparire. Roberta Frisoni, sopra la spiaggia di Piazzale Kennedy — oggi la piazza più frequentata del lungomare — spiega cosa lo sostituisce: spazio per camminare, andare in bicicletta, sedersi e giocare, e un servizio di trasporto per chi non può fare nessuna di queste cose.

Sfide simili

Il problema non riguarda solo i lungomari

La difficoltà di Rimini non era la spiaggia. Era una città che toglie spazio alle auto e una ferrovia che separa i quartieri dalla costa: eliminare i parcheggi significava chiedersi come ci sarebbe arrivato chi non può andare in bici o a piedi.

Ogni città che pedonalizza un centro, un lungomare o un quartiere storico si pone la stessa domanda. Dove si ripete, funziona anche il modello: piccoli veicoli prenotati dal telefono, un servizio stagionale dimensionato sui mesi in cui serve e attese brevi che rendono ragionevole lasciare l’auto.

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