Rimini sumó mil pasajeros a la semana hacia la costa sin una nueva línea de autobús
Rimini está devolviendo 15 km de paseo marítimo a las personas y quitándoselos a los coches. ShuttleMare es la forma en que quienes antes iban en coche siguen llegando hasta allí.
- Territorio
- Destino costero, 15 km²
- Modelo de servicio
- Turismo y temporada
- Sustituye a
- Lanzaderas fijas de temporada
- Reserva
- App, web y teléfono
Resultados
Mil viajes más hacia la costa cada semana de la temporada.
Lo bastante corta como para que la gente lo prefiera a conducir y aparcar.
Una capacidad que aparece en verano y se retira después.
El reto
Una vía de tren entre la ciudad y su propia playa
Rimini tiene 15 km de costa y uno de los paseos marítimos más conocidos de Europa. Hasta hace poco, buena parte de él estaba entregado a los coches: una lámina de asfalto entre los hoteles y la arena. El plan estratégico de la ciudad se propuso darle la vuelta, y la peatonalización del paseo marítimo se convirtió en su piedra angular.
Pero una línea de ferrocarril recorre toda la ciudad y separa los barrios del interior de la costa. Si quitas el aparcamiento, tienes que responder a una pregunta: ¿cómo cruza esa vía hasta el mar alguien que no puede ir en bici, en patinete ni a pie? Las bicis y los patinetes eléctricos servían a todos los demás. Este era el hueco que dejaban.
Qué desplegamos
Vehículos pequeños, reservados con el móvil y gratuitos la primera temporada
- 01Vehículos más pequeños
Minibuses con aire acondicionado en lugar de autobuses estándar, del tamaño adecuado para las calles y para trayectos cortos por la costa.
- 02Al otro lado de la vía
Viajes entre la ciudad del interior y el paseo marítimo, el desplazamiento que el corredor ferroviario complica a pie.
- 03Reserva con el móvil
Viaja ahora o prográmalo con antelación, para hasta cinco personas a la vez: suficiente para que una familia viaje junta.
- 04Gratis el primer año
El ayuntamiento asumió la tarifa para que probarlo no costara nada y el hábito tuviera ocasión de formarse.
Por qué este caso es distinto
Transporte a demanda en una ciudad que ya tenía autobuses
El transporte a demanda suele desplegarse donde la demanda es escasa. Rimini es lo contrario: un centro urbano denso que ya contaba con autobuses con horario. La demanda no surgió por falta de transporte, sino de personas que tenían opciones y eligieron esta.
Las zonas, los horarios y el tamaño de la flota son configuración, no infraestructura. El servicio se amplía durante la temporada y se reduce después: ninguna línea nueva que aprobar y nada que desmontar.
Cómo funcionan las reglas de asignaciónSobre el terreno
Los pasajeros esperan donde ya están: paradas existentes a lo largo del paseo marítimo, sin nueva infraestructura. 
Se reserva como un taxi: elige una parada, viaja ahora o prográmalo con antelación, para hasta cinco personas a la vez. 
Minibuses con aire acondicionado en lugar de autobuses estándar, del tamaño adecuado para trayectos cortos por la costa.
Roberta FrisoniConcejala de Urbanismo y Movilidad, Comune di Rimini“Lo gratificante es que hay un cambio de hábitos, un impulso hacia la innovación: la gente ha visto un servicio que no creía que existiera, pero que tiene una gran calidad.”
“Posiblemente el mayor reto al que nos hemos enfrentado, al tratarse de una zona ya bien servida por el transporte público. No esperábamos una demanda tan alta.”
Lo que dicen los pasajeros
“Lo probé con mi madre. Le cuesta caminar, lo que le complica moverse por la ciudad, y la falta de aparcamiento también es un problema. Nos pareció un gran servicio, y una muy buena forma de gastar el dinero de los contribuyentes.”
“Ha sido una experiencia positiva. Me ha gustado el servicio, me ha resultado fácil reservar y es puntual. Todo bien.”
“El servicio me encanta. Es muy puntual, y es una forma sencilla, rápida y práctica de llegar a la playa.”
En palabras de Roberta
La regeneración empezó bajo tierra
Antes de que cambiara nada en la superficie, Rimini construyó un sistema de tanques de retención bajo el Piazzale Kennedy para que el agua sin depurar dejara de llegar al mar: un plan de calidad del agua de baño que la ciudad sacó adelante primero, convencida de que la costa es su recurso más valioso.
Después empezó a desaparecer el asfalto. Roberta Frisoni, sobre la playa del Piazzale Kennedy —hoy la plaza más visitada del paseo marítimo—, explica qué lo sustituye: espacio para pasear, ir en bici, sentarse y jugar, y un servicio de transporte para todos los que no pueden hacer nada de eso.
Retos similares
El problema no es exclusivo de los paseos marítimos
Lo difícil en Rimini no era la playa. Era una ciudad que recupera espacio de los coches y una línea de tren que separaba los barrios de la costa: quitar el aparcamiento obligaba a responder cómo llegarían quienes no pueden ir en bici ni a pie.
Cualquier ciudad que peatonaliza un centro, un frente marítimo o un barrio histórico se enfrenta a la misma pregunta. Donde se repite, el modelo también funciona: vehículos pequeños reservados desde el móvil, un servicio de temporada dimensionado para los meses en que hace falta y esperas cortas que hacen razonable dejar el coche.
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