A Tainan i passeggeri prenotano la corsa nell’app che hanno già
Nessun download, nessun nuovo account. La prenotazione avviene dentro LINE, la piattaforma di messaggistica che quasi tutti a Taiwan usano ogni giorno, e questo elimina il più grande ostacolo all’adozione.
- Territorio
- Servizio urbano
- Modello di servizio
- Trasporto a chiamata
- Prenotazione
- App di messaggistica LINE
Risultati
Richieste fatte dentro l’app di messaggistica che i passeggeri usano già.
Nessuna nuova app, nessun nuovo account, nessuna nuova interfaccia da imparare.
Le stesse regole di routing, raggruppamento e servizio dietro la conversazione.
La sfida
L’app che nessuno scarica è il servizio che nessuno usa
Shalun è un distretto di edifici separati, con personale che si sposta tra di essi tutto il giorno. Le distanze sono troppo brevi per giustificare l’auto e troppo scomode da fare a piedi, così le persone usavano moto e auto, e poi passavano il tempo risparmiato a cercare parcheggio.
Il trasporto a chiamata risponde a questo problema, ma solo se le persone lo usano. Installare un’app, creare un account e imparare un’interfaccia costa più di quanto valga una corsa breve, e i passeggeri più propensi a rinunciare sono proprio quelli per cui il servizio esiste.
Cosa abbiamo implementato
La prenotazione si è spostata dove i passeggeri erano già
- 01Prenotazione dentro LINE
Nessun download e nessun nuovo account: la prenotazione avviene nell’app di messaggistica che i passeggeri usano ogni giorno.
- 02Una conversazione, non un modulo
Destinazione, orario e numero di passeggeri, poi una conferma da controllare e accettare.
- 03Corse ripetute
Gli spostamenti abituali si inviano di nuovo in pochi secondi: l’accompagnamento a scuola delle 7:30 si prenota allo stesso modo ogni mattina.
- 04Zona del distretto di Shalun
Gli edifici di ricerca e sviluppo e le strade circostanti serviti come un’unica area, con i tragitti brevi raggruppati.
Raggiungere i passeggeri sulla piattaforma che usano
Invece di chiedere a una città di adottare l’app di Shotl, la prenotazione è stata costruita dentro LINE. Lo stesso routing, le stesse regole di servizio, raggiunti tramite una conversazione che il passeggero ha già aperta.
Come funzionano le regole di assegnazioneSul campo
In servizio con la livrea Tainan City Bus: parte della rete cittadina, non un prodotto a sé. 
La prossima svolta, l’orario di arrivo e chi sale alla fermata successiva. 
Gli autisti ricevono ogni nuova salita appena viene assegnata e sono guidati da una fermata all’altra.
Sunday TsaiDirigente, Ufficio per lo Sviluppo Economico, Tainan City Government“Abbiamo molte riunioni tra edifici diversi nel distretto di Shalun. È piuttosto vicino: per una distanza così breve non avremmo nemmeno bisogno di guidare.”
“Si risparmia il tempo per cercare parcheggio, e si possono anche ridurre un po’ le emissioni di carbonio. Se andiamo tutti insieme, non dobbiamo più prendere la moto e nemmeno l’auto, e questo fa risparmiare molto tempo.”
Con le parole di un passeggero
Prenotare una corsa è una conversazione, non un modulo
Il passeggero apre un menu dentro LINE e gli vengono chieste tre cose: dove va, quando e quante persone viaggiano. Chi viaggia abitualmente incolla la sua corsa solita e cambia l’orario: «sono le 12:30 e vorrei una corsa all’una».
Il servizio risponde con la prenotazione da controllare. Si preme sì, e il posto è riservato. Nessun download, nessun account, nessuna interfaccia da imparare: lo stesso motore di routing, raggiunto tramite una chat già aperta.
Sfide simili
Il problema non riguarda solo Taiwan
La difficoltà di Tainan non erano le distanze. Era un distretto di edifici separati, dove gli spostamenti sono troppo brevi per l’auto e troppo scomodi a piedi, e utenti che non avrebbero mai installato un’app né creato un account per un tragitto breve.
Parchi d’impresa, complessi ospedalieri e campus di ogni paese condividono questo schema, e anche questo ostacolo: ogni passaggio in più prima della prima prenotazione fa perdere utenti. Dove si ripete, funziona anche il modello: prenotare dentro l’app che le persone usano già ogni giorno, con lo stesso motore di instradamento del servizio completo.
Spostamenti collettivi+620% passeggeriMunich Airport
GermaniaTre minivan hanno sostituito settanta auto di servizio per gli spostamenti del personale nel sito.
Spostamenti collettivi65 km²Schwieberdingen
GermaniaUn progetto pilota di Bosch che collega le sue sedi e i nodi di trasporto in cinque zone e 65 km².
Spostamenti collettivi10.000+ utentiWolfsburg
GermaniaEdifici aziendali collegati ai treni regionali con attese medie di 8 minuti.