Integrar vehicles autònoms en un sistema de transport públic
Shotl ha adaptat la seva tecnologia d'agrupació de viatges a la demanda i de despatx perquè funcioni amb GACHA, el primer autobús autònom del món capaç de circular amb qualsevol meteorologia.
Shotl imagina un món futur amb carreteres més segures, un aire més net i un transport públic abundant i accessible per a tothom, en què tenir cotxe privat deixi de ser necessari. Aquesta utopia és possible gràcies als vehicles autònoms (VA), que prometen reduir les víctimes de trànsit en eliminar l'error humà i permeten assignar els fons del transport públic de manera més eficient. El barri de Pasila, a Hèlsinki, un node amb molt de trànsit de desplaçaments diaris, va ser triat com a banc de proves del projecte Future Automated Bus Urban Level Operation Systems (FABULOS).
En col·laboració amb el fabricant finlandès Sensible4, Shotl va adaptar la seva tecnologia d'agrupació de viatges a la demanda i de despatx perquè funcionés amb GACHA, el primer autobús autònom del món capaç de circular amb qualsevol meteorologia. Durant la prova pilot, tres autobusos autònoms van circular per un recorregut fix entre l'estació de Pasila i el recinte firal Messukeskus, amb conductors de seguretat a bord en horari laboral. En hores punta, els autobusos circulaven de manera contínua entre parades fixes, mentre que en hores vall els usuaris podien sol·licitar recollides i arribades a través de l'app per a passatgers, gràcies a la tecnologia de Shotl i a la plataforma de gestió de flotes de Boldly.
Finançat per la UE dins d'Horitzó 2020 i coordinat per Forum Virium, l'empresa d'innovació de l'Ajuntament d'Hèlsinki, aquest projecte pilot va aportar conclusions molt valuoses. Shotl va adaptar la seva tecnologia a les exigències de la conducció autònoma, mentre que Sensible4 va entendre millor els requisits dels serveis flexibles a la demanda. La integració dels VA en els sistemes de transport públic obre la porta a una major eficiència, amb la possibilitat d'ajustar dinàmicament les rutes en funció de la demanda de passatgers.
De cara al futur, l'objectiu és avançar cap a un model en què una sola persona pugui supervisar diversos vehicles a distància des d'un centre de control. Això requereix sensors a bord que controlin l'activitat dels passatgers, per la qual cosa la col·laboració amb proveïdors de tecnologia innovadors és clau per resoldre aquesta qüestió i la resta de reptes de portar els VA als nostres carrers en un futur proper.
La prova FABULOS de Pasila va demostrar la viabilitat dels VA a la demanda com a solució de primera i última milla per a les ciutats, i va obrir el camí cap a un transport públic més segur, eficient i accessible. Shotl va adaptar amb èxit la seva tecnologia a la conducció autònoma en condicions reals i va oferir una interfície senzilla per interactuar en temps real amb els VA. En desplegar els vehicles només quan se sol·licitaven en hores vall, es va millorar l'eficiència i es van optimitzar els recursos de transport. A partir del que es va aprendre en aquest pilot, Shotl va posar en marxa ràpidament l'operació d'una segona prova FABULOS en una zona residencial de Gjesdal (Noruega).
En resum, la integració dels VA en els sistemes de transport públic pot revolucionar la mobilitat urbana i fer que el transport sigui més segur, eficient i accessible per a tothom. A través de la col·laboració i la innovació, Shotl i els seus socis estan impulsant el futur del transport cap a un món més sostenible i interconnectat.
