Can Sunyer va reduir un trajecte de quaranta-cinc minuts a nou
Habitatges dispersos que una línia fixa només podia atendre fent voltes entre ells. El servei a demanda arriba a qualsevol punt de recollida en set o nou minuts, i tres quartes parts de les sol·licituds es fan a través de l’app.
- En servei des de
- 1 de febrer
- Entorn
- Can Sunyer, Castellví de Rosanes
- Zona de servei
- Gairebé 5 km², 37 parades
- Horari
- De dl. a dv., 07:00–13:00 i 17:00–19:00
- Flota
- Un vehicle, adaptat per a mobilitat reduïda
- Reserva
- App Clic.cat, web i telèfon
Resultats
Abans, l’antiga línia amb tantes voltes en trigava 30–45.
Tres quartes parts de les sol·licituds arriben a través de l’app, també de la gent gran.
Més parades per a Sant Andreu de la Barca i una ocupació superior a la de l’antiga línia fixa des del primer dia.
El repte
Una ruta que havia de passar per tot arreu no servia ràpidament ningú
Can Sunyer és el barri més gran de Castellví de Rosanes —600 dels 1.900 habitants del municipi— i està separat de la resta del terme municipal. L’únic accés és una carretera de muntanya, en part sense asfaltar: uns 45 minuts. En canvi, Can Sunyer sí que limita amb Sant Andreu de la Barca, el municipi veí on els residents fan les gestions del dia a dia.
Només hi havia una línia regular d’autobús, de baixa freqüència, i el vehicle havia de fer molts girs i llargs desviaments per arribar a destinació. Els temps d’espera i de viatge eren tan llargs que la majoria de la gent, lògicament, feia servir el cotxe particular.
Què hi vam desplegar
Viatges directes en lloc d’una ruta que passa per tot arreu
- 01Un vehicle adaptat
Totalment equipat per a passatgers amb mobilitat reduïda, per a una zona de gairebé 5 km².
- 0237 parades
Can Sunyer, connectat amb Sant Andreu de la Barca i la plaça del Bosc.
- 03Reserva a Clic.cat
La plataforma a demanda compartida de Catalunya: la segona operació de Shotl en aquesta plataforma, després de l’Alta Segarra.
- 04Primer, informar els veïns
Sessions informatives per a veïns i nous usuaris la setmana abans de la posada en marxa.
Tres administracions, un sol servei
El servei és una aposta conjunta dels ajuntaments de Sant Andreu de la Barca i Castellví de Rosanes amb la Generalitat de Catalunya, i l’opera Soler i Sauret, que hi va portar el model després d’haver-lo aplicat a la veïna Vallirana.
Abans de la posada en marxa preocupava que la gent gran no adoptés la reserva per app. Ara fins al 75 % de les sol·licituds arriben a través de l’app, i la línia telefònica continua oberta per a tothom qui la necessiti.
Com funcionen les regles d’assignacióSobre el terreny
Cada pujada i baixada apareix amb nom a la tauleta del conductor, parada per parada. 
Reserva a Clic.cat, la plataforma a demanda compartida de Catalunya, o per telèfon per a qui ho prefereixi. 
Un vehicle adaptat per a mobilitat reduïda, retolat per a l’enllaç Can Sunyer – Sant Andreu de la Barca.
Joan SolerCEO, Soler i Sauret“El transport a demanda ha superat un repte important per a les línies regulars amb poca demanda que teníem en pobles i barris amb poca oferta i habitatges dispersos.”
“Ara la gent espera menys temps, i el temps de viatge també és molt més curt.”
“Tenim una línia telefònica de suport durant l’horari del servei, perquè qualsevol persona afectada per la bretxa digital pugui trucar i reservar un viatge per aquest canal.”
“Les parades són més a prop dels usuaris, i no tenir horaris fixos fa que sigui fàcil arribar al poble gairebé a qualsevol hora.”
“Ara l’espera és de set a nou minuts. Abans calia esperar que l’autobús fes tota la ruta: mitja hora o tres quarts d’hora.”
“Hem guanyat més parades per a Sant Andreu de la Barca, i estem aconseguint que la gent faci servir el transport públic en lloc del vehicle privat.”
“Això és fruit del compromís de tres administracions: un equip que ha demostrat que ho fem millor quan treballem junts.”
“Al principi ens preocupava que la gent gran no tingués accés a l’app.”
“Però fins a un 75 % de les sol·licituds de viatge s’han fet per l’app, cosa que demostra que la ciutadania, inclosa la gent gran, no ha tingut cap problema per fer-la servir.”
Reptes similars
El problema no és exclusiu de Can Sunyer
El que feia difícil Can Sunyer no era només la distància. Era un barri aïllat del seu propi municipi, més a prop del poble veí que del seu ajuntament, i una única línia que havia de passar per tot arreu i per això no portava ningú de pressa.
Els barris dispersos al límit d’un municipi, separats per una muntanya, una autopista o un riu, comparteixen aquest patró. On es repeteix, el model també funciona: viatges directes a demanda en lloc d’una ruta per tots els carrers, parades a poca distància a peu i una app de reserva que la majoria d’usuaris adopta.
Desplaçaments col·lectius27.600 setmana puntaRabat & Benguerir
MarrocTransport diari sense reserva i mobilitat per a esdeveniments controlada per codi per a dos campus universitaris, en una sola plataforma.
Porta a porta350 usuarisLisbon PRM
PortugalMobilitat porta a porta per a usuaris amb mobilitat reduïda a tota la ciutat.
Transport a demanda−85% d’esperaVallirana
EspanyaLes esperes van baixar de 75–90 minuts a 13, i el cost per passatger es va reduir un 29,5 %.