Dos campus, una plataforma, dels trajectes diaris als esdeveniments VIP
A Rabat i Benguerir, els estudiants segueixen els vehicles en directe i hi pugen sense reservar, mentre que les conferències i les visites institucionals tenen el seu propi transport controlat per codi, amb la mateixa app i el mateix tauler.
- Entorn
- Campus de Rabat i Benguerir
- Model de servei
- Pujada sense reserva + accés per codi
- En servei des de
- Gener del 2026
- Xarxa
- 76 + 51 parades · 24 vehicles
Resultats
Gestionades en una sola setmana punta després de l’ampliació del març del 2026; més de 10.000 a la setmana en funcionament regular al cap de cinc mesos.
Estudiants, professorat, personal i visitants dels campus de Rabat i Benguerir.
76 parades virtuals obertes a tothom, i 51 més que només s’activen amb un codi de registre.
El repte
Dues operacions de transport sota una mateixa insígnia
Una universitat mou milers d’estudiants i treballadors cada dia, en rutes previsibles entre residències, facultats i accessos. Aquesta capa ha de ser senzilla: sense reserves, només saber on és el proper vehicle.
A més, hi ha les conferències i les visites institucionals. Els convidats necessiten un transport controlat, de vegades exclusiu, cap a llocs on no arriba el servei diari, i la universitat no vol muntar una segona operació cada vegada que n’hi ha una.
Què hi vam desplegar
Rutes sense reserva per al dia a dia, codis de registre per als esdeveniments: una app, un tauler
- 01Rutes sense reserva
Els conductors segueixen rutes fixes a la Driver App, que envia la posició de cada vehicle en directe. Una app amb la identitat pròpia de la universitat mostra als usuaris on és i quan arriba. Sense reserva.
- 02Parades virtuals
76 punts de recollida als dos campus, atesos per 24 vehicles: carrets de golf per a trajectes curts dins del campus i autobusos per als recorreguts de més capacitat.
- 03Codis de registre
Els codis determinen on pot anar cada passatger: les zones estàndard o 51 parades addicionals reservades per a esdeveniments i accés VIP.
- 04Un sol tauler
La universitat crea codis, defineix permisos i supervisa totes dues capes en directe des del mateix lloc.
Una plataforma, cap segona operació
Com que totes dues capes comparteixen plataforma, un esdeveniment no implica mai una estructura nova. Els organitzadors generen codis, defineixen quines parades activen i segueixen l’operació en directe des del mateix tauler amb què funciona el servei diari.
Mentrestant, l’analítica de l’ús diari continua indicant on han de ser les parades i els vehicles: 24 vehicles, 1.584 usuaris registrats i una zona d’operació d’1,05 km².
L’adopció es va planificar des del primer dia: en la posada en marxa del gener del 2026 es van distribuir a la comunitat vídeos tutorials multilingües i materials de suport, i l’operació es va estabilitzar en poques setmanes.
Com funciona l’Operations DashboardSobre el terreny
Vehicles accessibles a les rutes diàries: sense reserva, només cal pujar. 
Els estudiants segueixen cada vehicle en directe a la Passenger App i pugen a qualsevol de les 76 parades. 
La mateixa flota dona servei als esdeveniments: els codis de registre activen les 51 parades reservades.
Mouhcine TalbaouiDirector d’Afers Generals, UM6P“Abans, cada conferència volia dir muntar un pla de transport des de zero. Ara els nostres conductors veuen on espera cada passatger i segueixen la navegació pas a pas per arribar-hi, i el nostre equip segueix tota l’operació en directe, a la mateixa plataforma que els nostres estudiants fan servir cada dia.”
Reptes similars
El problema no és exclusiu de les universitats
El que fa difícil un campus és un recinte gran i tancat, una població que es mou en onades previsibles i esdeveniments puntuals que necessiten un transport per al qual el servei diari no es va dissenyar mai.
Els aeroports, els parcs empresarials i els recintes corporatius comparteixen aquestes condicions. Allà on es repeteix el patró, el model també funciona: una capa diària senzilla, accés controlat per a les excepcions i un sol tauler per a totes dues.
Transport a demanda7–9 minCan Sunyer
EspanyaUn barri a 45 minuts del seu propi ajuntament, que ara espera 7–9 minuts per anar al municipi veí.
Porta a porta350 usuarisLisbon PRM
PortugalMobilitat porta a porta per a usuaris amb mobilitat reduïda a tota la ciutat.
Transport a demanda−85% d’esperaVallirana
EspanyaLes esperes van baixar de 75–90 minuts a 13, i el cost per passatger es va reduir un 29,5 %.