Bosch va provar llançadores a demanda a Schwieberdingen
Una prova de concepte pensada per estendre’s a tot el territori: dos vehicles i 31 parades virtuals que connecten cinc zones en 65 km², des de les portes de Schwieberdingen fins a Ludwigsburg, Tamm i Kallenberg.
- Entorn
- Cinc zones al voltant de Schwieberdingen i Ludwigsburg · 65,29 km²
- Model de servei
- Llançadora corporativa, prova de concepte
- Xarxa
- 31 parades virtuals · 2 vehicles
- Reserva
- El mateix dia o fins a 14 dies abans
Resultats
De la sol·licitud a la recollida, amb un ús constant de 08:00 a 15:00.
Temps curts a bord entre portes, centres i nodes de transport públic.
Valoració mitjana a l’app durant les vuit primeres setmanes, amb usuaris que demanaven més vehicles.
El repte
Cotxes per anar a reunions, vehicles de servei en préstec i centres on no arriba l’autobús
Unes 6.700 persones treballen entre els diversos centres. Moltes anaven a la feina en cotxe i després el feien servir per anar a reunions en altres centres. Si no, agafaven en préstec un vehicle de servei del departament i recollien les claus a la secretaria. Bosch volia reduir aquesta flota de vehicles de servei.
Els autobusos d’aproximació de ruta fixa anaven plens entre Schwieberdingen i Feuerbach, els dos centres més grans. Els més petits —Kallenberg, amb unes 300 persones, Tamm, Korntal, Möglingen— estaven mal connectats, i és allà on es va provar primer el transport a demanda.
Què hi vam desplegar
Parades virtuals a les portes i a les estacions, amb replanificació contínua
- 01Cinc zones, un sol servei
Les portes de Schwieberdingen, Tamm, Ludwigsburg, Kallenberg i Möglingen, connectades en una única xarxa a demanda.
- 0231 parades virtuals
A les portes del campus i als nodes de transport públic, sense construir cap infraestructura.
- 03Reserva anticipada o el mateix dia
Fins a 14 dies abans, amb recollides ajustades a una franja horària desitjada.
- 04Replanificació contínua
Viatges compatibles agrupats durant les puntes de les 09:00 i les 12:00.
Cinc parades van concentrar la major part de la demanda
Cinc parades van representar el 81 % de les recollides: les portes 1 i 2 de Schwieberdingen, Ludwigsburg, Kallenberg i Tamm. Els trajectes amb més demanda van ser entre la porta 1 i Ludwigsburg, i entre la porta 1 i Kallenberg, en tots dos sentits. L’assignació es va replanificar contínuament durant les puntes de les 09:00 i les 12:00, i al voltant del 68 % de les recollides es van fer en menys de deu minuts respecte de l’hora sol·licitada.
Com funcionen les regles d’assignacióSobre el terreny
El personal reserva a l’app i tria entre parades virtuals a les portes i als edificis. 
La Driver App mostra la parada següent, qui puja i la ruta, que s’actualitza a mesura que entren noves reserves. 
Parades virtuals a les portes: la furgoneta espera a poques passes de la porta de l’edifici.
Nicole SusenburgerResponsable d’estratègia d’innovació, Bosch“La nostra feina amb Shotl a Schwieberdingen forma part de l’enfocament de Bosch envers la innovació: explorar noves idees juntament amb startups. Provar un servei flexible per anar a la feina ens ajuda a entendre com una mobilitat més sostenible pot beneficiar els treballadors d’un centre gran.”
Reptes similars
El problema no és exclusiu dels campus industrials
El que feia difícil Schwieberdingen no és el sector. És un centre gran amb diverses portes, una plantilla que arriba des d’una àrea àmplia amb horaris que no coincideixen, i nodes de tren i d’autobús massa lluny de les portes per anar-hi a peu: les condicions que fan que una llançadora fixa circuli buida i que el personal torni al cotxe.
Els parcs empresarials, els recintes hospitalaris, els aeroports i els campus universitaris les comparteixen totes. Allà on es repeteix el patró, el model també funciona: una zona de cantonada a cantonada, parades virtuals a les portes i a les estacions, i recollides planificades a l’hora en què la gent realment necessita desplaçar-se.
Transport a demandaReserva per LINETainan
TaiwanEls usuaris reserven dins de LINE, l’app de missatgeria que ja fan servir, sense cap descàrrega addicional.
Desplaçaments col·lectius+620% d’usuarisMunich Airport
AlemanyaTres monovolums van substituir setanta vehicles de servei per als desplaçaments del personal pel recinte.
Desplaçaments col·lectius10.000+ usuarisWolfsburg
AlemanyaEdificis de l’empresa connectats amb el tren regional, amb esperes mitjanes de 8 minuts.