Les Highlands aborden tot el trajecte com un sol problema
Amb l’aliança regional HITRANS, el transport a demanda connecta comunitats remotes amb ferris, trens i autobusos, perquè a les Highlands la connexió és el viatge.
- Entorn
- Zona rural remota
- Model de servei
- Primera i última milla
- Partners
- HITRANS · Moray Council
- Plataforma
- GoHi, via API
Resultats
Transport a demanda que es pot reservar al costat de l’autobús i el tren a l’app multimodal d’HITRANS.
Trams a demanda compartits, sincronitzats amb la connexió següent.
Els vehicles es mouen a demanda, allà on una demanda escassa no pot justificar una ruta fixa.
El repte
A les Highlands, un viatge poques vegades és un sol trajecte
Un viatge sol encadenar un tram local amb un ferri, un tren o un autocar de llarga distància, i tot falla si falta qualsevol de les baules.
Les grans distàncies i la demanda escassa fan que no es pugui justificar cap servei regular per a la primera i l’última milla, que és justament on es trenca la cadena.
El Moray Council ja oferia a la zona un servei premiat de bus a demanda per telèfon. L’objectiu no era substituir-lo, sinó digitalitzar-lo i fer que es pogués reservar des de la mateixa plataforma de mobilitat de la regió.
Què hi vam desplegar
El tram local, sincronitzat amb la connexió que compta
El 2019, HITRANS va obtenir finançament del MaaS Investment Fund del Scottish Government per crear una plataforma multimodal per a tota la regió. GoHi es va posar en marxa el 21 de juny, i el transport a demanda de la zona del Moray Council s’hi pot reservar: Shotl alimenta l’app a través d’una API. El servei va començar a funcionar a la zona d’Aberlour, a l’Speyside, una zona profundament rural.
- 01Parades virtuals a la porta de casa
A l’Speyside, profundament rural, es creen parades a casa de la gent.
- 02Reserva dins de GoHi
Els viatges a demanda conviuen amb l’autobús i el tren a l’app pròpia de la regió, a través d’una API.
- 03Un servei existent, digitalitzat
El servei premiat de bus a demanda per telèfon del Moray Council, traslladat a la plataforma.
- 04Accessible des del disseny
Vehicles de pis baix, i conductors que saben per endavant quina assistència necessita cada usuari.
Una sola reserva dins de l’app pròpia de la regió
Els usuaris no reserven un servei de Shotl. Reserven a GoHi, al costat de l’autobús i el tren, i el tram a demanda s’hi serveix a través d’una API: això és el que fa que el tram local formi part del viatge en lloc de ser un arranjament a part.
Com funciona l’APISobre el terreny
Ranald RobertsonDirector, HITRANS“Parlem d’una zona profundament rural. Estem havent de crear parades virtuals a casa de la gent.”
“Una bona part dels usuaris són persones grans que poden tenir la mobilitat reduïda, així que necessitem la solució adequada, el vehicle adequat, que sigui baix perquè s’hi pugui accedir fàcilment, i el conductor ha de saber quins serveis i quina assistència pot haver de prestar als seus clients. Tot això s’ha demostrat possible gràcies a l’app.”
Reptes similars
El problema no és exclusiu de les Highlands
El que fa difícils les Highlands no és només l’aïllament. És una xarxa amb serveis troncals que funcionen, amb buits als extrems que cap horari no pot cobrir de manera econòmica, i viatges que només funcionen si totes les baules aguanten.
És una referència útil per a qualsevol autoritat el problema de la qual no és un únic corredor, sinó una xarxa amb buits als extrems.
Transport a demandaNuclis dispersosCártama
EspanyaViatges compartits a demanda en municipis dispersos de Màlaga amb Grupo Avanza.
Línia de bus dinàmica−15% de kmSant Vicenç de Montalt
EspanyaUna línia d’autobús que manté l’eix però obre parades a demanda quan se sol·liciten.
Transport a demanda+500% d’usuarisStradella
Itàlia28 pobles en 234 km² connectats amb dos vehicles: 350 passatgers a la setmana.