Vint-i-vuit pobles, dos-cents trenta-quatre quilòmetres quadrats, dos vehicles
La Llombardia rural té el problema de la demanda en estat pur: necessitats reals, però tan disperses que cap horari no les pot atendre de manera econòmica. Ara dos vehicles a demanda transporten 350 passatgers a la setmana.
- Entorn
- Comarca rural, 234 km²
- Model de servei
- Transport a demanda
- Operador
- Autoguidovie
- Horari
- 07:00–19:00, de dl. a ds.
Resultats
Cinc vegades més passatgers que el servei regular al qual va substituir.
En 130 km² que cobreixen el nucli de Stradella i els pobles del voltant.
Dos van ser suficients per a tota la zona els dies feiners; els dissabtes se’n van afegir dos més.
El repte
Demanda real, però massa dispersa per a qualsevol horari
Vint-i-vuit pobles escampats per 234 quilòmetres quadrats. Cadascun genera un grapat de viatges al dia: al poble de mercat, al centre de salut, a l’estació. Sumada, la demanda és considerable; poble per poble, és massa petita per justificar una ruta regular.
El transport públic funcionava amb un sistema radial cap al nucli de Stradella. Anava bé si vivies a la ruta o volies anar a Stradella; un viatge entre dos pobles veïns volia dir un autobús d’anada, una espera, un altre autobús, i el mateix per tornar: gairebé tot el dia i quatre bitllets. Els serveis eren poc freqüents, de manera que la majoria de residents rurals anaven en cotxe; qui no en tenia, no tenia res.
Què hi vam desplegar
Un sol servei flexible en lloc de vint-i-vuit rutes impossibles
- 01Una zona per a tota la comarca
Una única zona de servei que abasta els 28 pobles, en lloc de rutes fixes entre pobles.
- 02MioBus, en marca blanca
Una app per als passatgers amb el nom propi de l’operador, a més de la Driver App i la Central Control Console.
- 03Primer, els viatges programats
Les distàncies són llargues, així que els usuaris reserven per endavant; els algorismes es van ajustar per complir estrictament les hores de recollida.
- 04Guia digital per al conductor
Les rutes òptimes entre pobles ja no depenen que el conductor conegui cada camí.
La comarca es va convertir en una sola zona de servei
En lloc d’una ruta per poble, tota la comarca és una única zona amb 249 parades virtuals. Les sol·licituds s’agrupen entre nuclis, de manera que dos vehicles cobreixen un territori que necessitaria una dotzena de línies regulars. Era la zona de servei més gran de Shotl fins aleshores; des de llavors, Autoguidovie ha posat en marxa cinc serveis similars amb la mateixa plataforma.
Com funcionen les regles d’assignacióSobre el terreny
MioBus: l’app pròpia de l’operador, construïda sobre Shotl. 
Els minibusos d’Autoguidovie cobreixen 249 parades virtuals per tota la comarca. 
Entre pobles, la tauleta coneix els camins perquè el conductor no hagi de conèixer-los.
Monica MarconiResponsable de serveis a demanda, Autoguidovie“Aquest servei funciona bé precisament perquè la gent té la llibertat de triar entre diferents horaris i punts, de manera que la ruta que oferim s’acosta molt més a la que realment volen.”
“Quan aquí només hi havia un servei amb horari, hi havia molt pocs passatgers, probablement perquè la ruta era molt limitada: la gent només podia anar del seu punt de sortida a una destinació concreta, amb pocs horaris o punts de recollida per triar.”
Reptes similars
Una plataforma, dues formes de servei molt diferents
El servei de l’Oltrepò Pavese connecta els municipis de Stradella i Varzi amb els pobles del voltant: interurbà i de dia. El mateix operador, Autoguidovie, gestiona un servei nocturn flexible a Pavia amb la mateixa plataforma. El que importa és adaptar la zona de servei al tipus de servei que es necessita, i no a l’inrevés.
Les condicions es repeteixen en altres llocs: pobles escampats per una comarca extensa, una xarxa radial que gairebé no portava ningú d’un poble a l’altre i veïns que, si no, van en cotxe o es queden a casa. Ara joves i gent gran arriben als serveis essencials sense dependre d’altres persones, i una generació està descobrint que és possible viure en un poble apartat sense tenir cotxe.
Transport a demandaNuclis dispersosCártama
EspanyaViatges compartits a demanda en municipis dispersos de Màlaga amb Grupo Avanza.
Reserves multimodalsMultimodalScottish Highlands
Regne UnitHITRANS connecta comunitats remotes de les Highlands amb la xarxa de transport general.
Línia de bus dinàmica−15% de kmSant Vicenç de Montalt
EspanyaUna línia d’autobús que manté l’eix però obre parades a demanda quan se sol·liciten.