Veintiocho pueblos, doscientos treinta y cuatro kilómetros cuadrados, dos vehículos
La Lombardía rural presenta el problema de la demanda en su forma más pura: una necesidad real, tan dispersa que ningún horario puede atenderla de forma rentable. Hoy, dos vehículos a demanda transportan a 350 pasajeros a la semana.
- Territorio
- Comarca rural, 234 km²
- Modelo de servicio
- Transporte a demanda
- Operador
- Autoguidovie
- Horario
- 07:00–19:00, lun–sáb
Resultados
Cinco veces los pasajeros del servicio con horario al que sustituyó.
En 130 km² que cubren la localidad de Stradella y los pueblos de alrededor.
Dos en días laborables bastaron para toda la zona; los sábados se añadieron dos más.
El reto
Una demanda real, demasiado dispersa para cualquier horario
Veintiocho pueblos se reparten por 234 kilómetros cuadrados. Cada uno genera un puñado de viajes al día: a la cabecera comarcal, al centro de salud, a la estación. En conjunto, la demanda es considerable; pueblo a pueblo, es demasiado pequeña para justificar una ruta con horario.
El transporte público funcionaba con un sistema radial hacia Stradella. Servía si vivías en la ruta o querías ir al pueblo; un viaje entre dos pueblos vecinos suponía un autobús de ida, una espera, otro autobús de salida y lo mismo a la vuelta: casi un día entero y cuatro billetes. Los servicios eran poco frecuentes, así que la mayoría de la población rural iba en coche, y quien no tenía coche se quedaba sin nada.
Qué desplegamos
Un servicio flexible en lugar de veintiocho rutas imposibles
- 01Una zona para toda la comarca
Una única zona de servicio que abarca los 28 pueblos, en lugar de rutas fijas entre ellos.
- 02MioBus, marca blanca
Una app para pasajeros con el nombre propio del operador, además de la Driver App y la consola de control central.
- 03Primero, viajes programados
Las distancias son largas, así que los usuarios reservan con antelación; los algoritmos se ajustaron para respetar estrictamente las horas de recogida.
- 04Guiado digital del conductor
Las rutas óptimas entre pueblos ya no dependen de que el conductor conozca cada camino.
La comarca se convirtió en una sola zona de servicio
En lugar de una ruta por pueblo, toda la comarca es una única zona con 249 paradas virtuales. Las solicitudes se agrupan entre localidades, así que dos vehículos cubren un territorio que necesitaría una docena de líneas con horario. Fue la mayor zona de servicio de Shotl hasta la fecha; desde entonces, Autoguidovie ha puesto en marcha cinco servicios similares con la misma plataforma.
Cómo funcionan las reglas de asignaciónSobre el terreno
MioBus: la app propia del operador, construida sobre Shotl. 
Los minibuses de Autoguidovie atienden 249 paradas virtuales en toda la comarca. 
Entre pueblos, la tableta conoce los caminos para que el conductor no tenga que hacerlo.
Monica MarconiResponsable de servicios a demanda, Autoguidovie“Este servicio funciona bien precisamente porque la gente tiene libertad para elegir entre distintos horarios y puntos, así que la ruta que ofrecemos se parece mucho más a la que realmente quieren.”
“Cuando aquí solo había un servicio con horario, había muy pocos pasajeros, probablemente porque la ruta era muy rígida: la gente solo podía ir desde su punto de partida a un destino concreto, con pocos horarios o puntos de recogida entre los que elegir.”
Retos similares
Una plataforma, dos formas de servicio muy distintas
El servicio del Oltrepò Pavese conecta las localidades de Stradella y Varzi con los municipios de alrededor: interurbano y de día. El mismo operador, Autoguidovie, gestiona un servicio nocturno flexible en Pavia con la misma plataforma. Lo importante es adaptar la zona de servicio al tipo de servicio que se necesita, y no al revés.
Las condiciones se repiten en otros lugares: pueblos dispersos por una comarca amplia, una red radial que apenas llevaba a nadie entre ellos y vecinos que, si no, van en coche o se quedan en casa. Jóvenes y mayores llegan ahora a los servicios esenciales sin depender de otros, y una generación está descubriendo que se puede vivir en un pueblo apartado sin tener coche.
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