Bus&Go transportó a 10.000 personas en sus dos primeros meses y medio
Un experimento de los municipios del Alto Garda: un servicio a demanda junto a la red de autobuses clásica, con 110 paradas en todo el territorio. Los jóvenes lo adoptaron por la noche, y los turistas lo usaron en lugar del coche con el que habían llegado.
- Servicio
- Bus&Go
- Territorio
- Zona lacustre del Alto Garda
- Modelo de servicio
- Turismo y temporada
- Temporada
- De abril a octubre
- Usuarios
- Visitantes, jóvenes, residentes
Resultados
La primera temporada, planteada como un experimento de la administración municipal.
Todas las paradas de autobús del territorio sirven como punto de recogida o de bajada.
El piloto se convirtió en un servicio de siete meses, que ahora también transporta a pasajeros con discapacidad.
El reto
Una zona turística a la que todo el mundo llega en coche
El Alto Garda se llena de visitantes y de tráfico. La mayoría llega en coche particular y, una vez aquí, lo sigue usando: para salir por la noche, para ir a Riva del Garda, para los trayectos que el horario clásico no cubre a las horas en que la gente realmente se desplaza.
Cada uno de esos viajes que pasa a un servicio público cuenta en un territorio tan limitado. Pero alguien que se aloja una semana nunca va a aprenderse un mapa de rutas local: el servicio tiene que resultar evidente desde el primer uso o no se usará en absoluto.
Qué desplegamos
Bus&Go: un nombre y un servicio que un visitante reconoce al instante
- 01Un nombre que los visitantes reconocen
El nombre Bus&Go se eligió para evocar el logotipo de la APT, de modo que los turistas vean una imagen familiar.
- 02110+ paradas virtuales
La red de paradas existente, reutilizada como puntos de recogida, sin construir infraestructura.
- 03Ahora o más tarde
Viaja al momento o reserva con antelación; la app recalcula y ofrece el viaje.
- 04Un vehículo accesible
Uno de los dos vehículos está equipado para transportar a pasajeros con discapacidad.
Complementa el servicio clásico, no lo sustituye
El horario tradicional sigue ahí y sigue funcionando. Bus&Go asume los trayectos que ese horario nunca iba a atender bien: los viajes por la noche, el visitante que va de un pueblo a otro, la parada que no está ni cerca de una ruta con horario.
La app sabe dónde estás. Elige un destino entre más de 110 paradas, escoge ahora o más tarde, y te ofrece un viaje: recogida en dos minutos, doce minutos de trayecto y cuatro a pie al final. Treinta segundos para confirmar.
Cómo convive el servicio a demanda con una red fijaSobre el terreno
Jóvenes por la noche, familias y visitantes, subiendo en una de las 110 paradas del territorio. 
Uno de los dos vehículos en ruta; el segundo está equipado para transportar a pasajeros con discapacidad. 
La tableta reconstruye la ruta a medida que llegan reservas: próxima bajada, próxima recogida, en orden.
En palabras del ayuntamiento
Gabriele AndreasiConcejal del ayuntamiento, Comune di Arco“En dos meses y medio transportamos a más de 10.000 personas. Como servicio, fue realmente muy satisfactorio.”
“Fue un experimento que decidimos emprender como administración municipal, con el deseo de mejorar el servicio clásico de transporte público. El impacto fue muy positivo: enseguida muchos jóvenes, sobre todo por la tarde y la noche, y también los turistas lo encontraron innovador, inteligente, fácil de usar, cómodo y útil. Decidimos volver a ofrecerlo este año, de abril a octubre, y ya está dando muy buenos resultados.”
“Este año también tenemos otra novedad: transportamos también a personas con discapacidad, y uno de los dos autobuses está equipado para ello. Para nosotros fue muy satisfactorio, porque era una petición adicional que habíamos hecho.”
Retos similares
El problema no es exclusivo de los destinos de lago
Lo difícil en el Alto Garda no era el número de visitantes. Era que casi todos llegan en coche y lo siguen usando para trayectos que el horario no cubre a las horas en que la gente se mueve, y que quien se aloja una semana nunca aprenderá un plano de líneas local.
Los pueblos de costa, las estaciones de montaña y cualquier destino que se llena por temporadas comparten ese patrón. Donde se repite, el modelo también funciona: un servicio con un nombre y una imagen que el visitante reconoce enseguida, paradas donde ya va y horarios de tarde que la red fija no puede permitirse.
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