Piacenza recuperó sus noches
El transporte público terminaba a las ocho. Un bus nocturno a demanda con Tempi Agenzia une ahora la estación, el hospital y la universidad con las afueras: más de 50.000 viajes desde 2022.
- Territorio
- Ciudad de ~100.000 habitantes, horario nocturno
- Modelo de servicio
- Bus nocturno a demanda (Tuobus)
- Autoridad
- Tempi Agenzia, con SETA
- En servicio desde
- Mayo de 2022
Resultados
Desde su puesta en marcha en mayo de 2022, con cada reserva tramitada individualmente.
En toda el área urbana de 40 km², sin que ninguna se atienda en vacío.
Puesto en marcha por un gobierno municipal, mantenido y ampliado por el siguiente.
El reto
Una ciudad cuyo transporte público terminaba a las ocho
Piacenza está en el límite entre Lombardía, Emilia-Romaña y Piamonte, a unos 70 km al sur de Milán. Muchos de sus trabajadores van en tren a Milán o a Parma y vuelven después de las 20:00, cuando, hasta 2022, el transporte público de la ciudad ya había terminado por ese día.
La brecha crecía. Los estudiantes de la nueva universidad querían vivir en el centro, el personal de enfermería del hospital y otros trabajadores por turnos terminaban por la tarde-noche, y la ciudad empezaba a cobrar vida después de las ocho, cuando antes todo cerraba.
Una red nocturna fija habría supuesto recorrer circuitos completos por una ciudad de 40 km² para llevar a un puñado de personas. Tempi Agenzia, la autoridad de transporte local, quería cobertura nocturna sin kilómetros en vacío por la noche.
Qué desplegamos
Un bus nocturno que solo circula donde alguien lo ha pedido
- 01Tuobus, marca blanca
App para pasajeros con el nombre propio de la autoridad, en iOS y Android.
- 02Cuatro vehículos
De varios operadores públicos, uno de ellos con capacidad para usuarios en silla de ruedas.
- 03Reservas individuales
Cada solicitud se asigna por separado, en el momento o hasta con 15 días de antelación.
- 04Ritmo académico
Se detiene en julio y agosto; se reanuda en septiembre con los estudiantes.
Conectar las afueras con los lugares que siguen abiertos
Más de 360 paradas virtuales cubren toda el área urbana y unen la universidad, el hospital y la estación —los principales polos fuera del centro histórico— con las afueras donde vive la gente. Uno de los vehículos lleva usuarios en silla de ruedas, así que el transporte nocturno y el adaptado funcionan como un solo servicio.
De lunes a viernes, de 20:30 a medianoche; fines de semana y festivos, hasta la 01:00. Los festivos se añadieron más tarde, precisamente porque el transporte a demanda puede mantener la cobertura en noches de poca demanda sin circular en vacío. El servicio se detiene en julio y agosto y se reanuda con el curso académico.
Cómo se sitúan las paradas virtualesSobre el terreno
Se reserva en la app Tuobus, en el momento o hasta con 15 días de antelación. 
Usuarios agrupados que van en la misma dirección, con cada reserva asignada individualmente. 
Subida, dos pasajeros, 23:09: el conductor confirma cada recogida en el momento.
Paolo GarettiAdministrador único, Tempi Agenzia — public transport and mobility, Piacenza“Después de poner en marcha este servicio, tuvo éxito inmediato, algo que no habíamos previsto en absoluto. Ahora Piacenza es más agradable después de las 20:00.”
Retos similares
Donde la demanda nocturna es real pero escasa
El servicio sobrevivió a un cambio de gobierno: se puso en marcha con un gobierno municipal de centroderecha, continuó con uno de centroizquierda y contó con el apoyo de ambos. El crecimiento de la demanda disipó cualquier duda sobre reforzarlo o destinarle más recursos.
El patrón se repite en otros lugares: una ciudad universitaria o mediana cuyos trabajadores vuelven en tren después del último autobús, un hospital con horarios por turnos y una demanda que sigue el calendario académico. Nada de eso justifica una red nocturna fija; todo justifica una a demanda, y nada de ello necesitó nueva infraestructura.
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