Torre Baró es empinado y aislado, y ahora está a nueve minutos de un viaje
Un barrio en la ladera, en el límite de Barcelona, donde la pendiente vence tanto a los peatones como a los autobuses convencionales. Los usuarios valoran el servicio a demanda con un 4,7 sobre 5.
- Servicio
- ElMeuBus, en marcha desde 2019
- Territorio
- Barrio aislado en una ladera
- Modelo de servicio
- Transporte a demanda
- Sustituye a
- Línea fija de autobús por el perímetro
- Reserva
- App, web y teléfono
Resultados
De un autobús cada 45 minutos a una espera corta por un vehículo que viene a buscarte.
La acogida del piloto convenció a Barcelona y a TMB para extender el modelo a otras zonas de la ciudad.
Centro de salud, mercado, escuelas, el casal de personas mayores y la estación de tren que conecta con el centro de Barcelona.
El reto
Cuando la barrera es la cuesta, la frecuencia por sí sola no basta
Torre Baró sube por una ladera empinada en el extremo norte de Barcelona. Las calles son estrechas y las pendientes, muy pronunciadas: unas condiciones que dejan a los autobuses estándar en el perímetro y convierten un paseo en teoría corto hasta la parada en una subida considerable.
Para los vecinos mayores y para cualquiera que cargue con la compra, esa subida es todo el problema. La cobertura era escasa, las esperas largas, y la mayoría de los vecinos iba en coche o simplemente no se desplazaba: un autobús cada 45 minutos al pie de la cuesta no es un servicio que puedan usar.
Qué desplegamos
Vehículos pequeños que suben y paradas donde vive la gente
- 01Vehículos pequeños
Del tamaño adecuado para calles estrechas y empinadas por las que no entra un autobús estándar.
- 02Paradas virtuales cuesta arriba
Puntos de recogida en la ladera, al alcance de las viviendas a las que dan servicio.
- 03Tres formas de reservar
App, web y una línea telefónica para los vecinos sin smartphone.
- 04Rutas agrupadas
Viajes compartidos agrupados en tiempo real para que el servicio siga siendo asequible.
La geografía decidió el vehículo
El servicio se diseñó en torno a la pendiente: vehículos más pequeños capaces de circular por las estrechas calles en cuesta, y paradas virtuales situadas en la ladera y no al pie de ella.
La lección más clara del piloto: el modelo triunfa porque rompe la brecha digital. Se puede reservar por teléfono además de por la app, así que los usuarios que más necesitan el servicio nunca quedan fuera.
Cómo funcionan las reglas de asignaciónSobre el terreno
Con la marca elMeuBus: el servicio propio de la ciudad, impulsado por el Ayuntamiento y operado por TMB. 
Se reserva en la app, o por teléfono para quien, si no, quedaría excluido por la brecha digital. 
Cada recogida, con su nombre en la tableta del conductor: subida en el metro y bajada en la parada solicitada.
Carlos SauraJefe del Centro de Control de Autobuses, Transports Metropolitans de Barcelona“Uno de los aprendizajes de estos dos años de prueba piloto ha sido que la clave del éxito de este nuevo modelo de operación es romper la brecha digital.”
“El servicio ha tenido muy buena acogida entre los usuarios, que le han dado una puntuación de 8,7. La experiencia piloto y los buenos resultados han llevado al Ayuntamiento de Barcelona y a TMB a consolidar el bus a demanda en otras zonas de la ciudad, con dos objetivos claros: mejorar el servicio a la ciudadanía, reduciendo los tiempos de espera y de viaje, y lograr una mayor sostenibilidad económica y ambiental, ya que el autobús solo hace los desplazamientos que se solicitan.”
Retos similares
El problema no es exclusivo de Barcelona
Lo difícil en Torre Baró no era la distancia a la ciudad. Era la pendiente: calles estrechas y desniveles fuertes que dejan los autobuses convencionales al pie de la colina y convierten un paseo corto hasta la parada en una subida que pocas personas mayores pueden hacer.
Los barrios de ladera, los cascos antiguos y cualquier zona donde no cabe un autobús de tamaño normal comparten ese patrón. Donde se repite, el modelo también funciona: vehículos pequeños que suben, paradas donde vive la gente y no donde puede girar un autobús, y conexión con la red al pie de la colina.
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