Desplaçaments col·lectius
El centre pot contractar. L’aparcament, no.
Aeroports, polígons industrials i campus mouen milers de persones al dia per un territori que la xarxa pública gairebé no toca. Això és el que fa el transport flexible en centres com el teu.
T’hi sents identificat?
Quatre problemes amb què topen sempre els responsables de centres i de mobilitat
Campus d’oficines, fàbrica o universitat: aquests quatre surten en gairebé totes les primeres converses. I tots tenen la mateixa resposta.
- 01«Podem contractar, però no podem aparcar»La plantilla té el límit que marca l’asfalt, i cada plaça nova costa com una obra.Augmenta quantes persones pot rebre el centre
- 02«Setanta cotxes d’empresa per quatre trajectes»Vehicles comprats, assegurats i aparcats perquè la gent pugui creuar el recinte.Substitueix una flota aparcada per una que es mou
- 03«El torn de les 06:00 no té autobús»Les hores que més importen són les hores en què la xarxa minva.Cobreix les hores que la xarxa pública abandona
- 04«Finances pregunta què n’hem tret»Un pressupost de mobilitat sense dades de viatges al darrere és la primera partida que es retalla en la revisió.Explica el projecte en el llenguatge del pressupost
La resposta
Porta la teva gent a la feina, a classe i a l’estació a l’hora
Mou personal i estudiants entre casa, accessos, edificis i estacions en vehicles compartits que segueixen les sol·licituds en lloc d’un circuit fix. Això són els desplaçaments col·lectius, oberts només a les persones que tu triïs.
Configura’l a la teva manera
- De la porta a l’edifici, directamentFes circular els vehicles directament entre edificis del recinte o de la ciutat, no en circuit.
- Connecta amb els trens i els autobusosRecull el personal a les estacions i parades que ja fa servir, perquè la llançadora alimenti el transport públic.
- Decideix qui hi pot viatjarFes servir el registre i els codis d’accés per controlar qui pot reservar i a quines parades pot anar.
Com funciona
Com funciona el servei de debò
Darrere de cada servei hi ha un mateix mecanisme: arriba una sol·licitud, el motor l’agrupa, el conductor rep les indicacions i l’operador ho supervisa.
Preguntes freqüents
Les preguntes que més ens fan
Substitueix els nostres cotxes d’empresa o el nostre autobús de personal?
Qualsevol dels dos, i sovint tots dos. Les llançadores a demanda compartides cobreixen els moviments interns que avui fan els cotxes d’empresa, i substitueixen els autobusos fixos de personal que van gairebé buits fora de les puntes dels torns principals.
Com gestiona els torns rotatius?
Les finestres de recollida s’ancoren a l’hora d’inici i fi del torn, no a un horari, nits i caps de setmana inclosos. Els viatges recurrents es poden programar per a tot un quadrant d’una sola vegada.
Diverses empreses d’un mateix parc poden compartir un servei?
Sí. Als parcs empresarials i polígons industrials és habitual tenir un sol servei per a diverses empreses, amb l’ús i el cost desglossats per organització.
El personal necessita una app a part?
Fa servir una sola app, que pot portar la teva marca. L’accés està lligat a la identitat laboral, de manera que només el personal autoritzat pot reservar i els viatges es poden imputar a centres de cost.
Què podem reportar en ESG?
Els viatges, l’ocupació, els quilòmetres i els trajectes en cotxe individual evitats es mesuren de manera contínua i s’exporten als teus propis informes d’ESG o de mobilitat.
Qui opera els vehicles?
Qui ho faci avui: la teva pròpia flota i conductors, un operador contractat o una combinació. Shotl gestiona el servei; no és propietari dels vehicles.
