Desplazamientos colectivos
El centro puede contratar. El aparcamiento, no.
Aeropuertos, polígonos industriales y campus mueven a miles de personas al día por espacios que la red pública apenas toca. Esto es lo que hace el transporte flexible en recintos como el tuyo.
¿Te suena?
Cuatro problemas con los que se topan una y otra vez los responsables de centros y de movilidad
Campus de oficinas, fábrica o universidad: estos cuatro salen en casi todas las primeras conversaciones. Y todos tienen la misma respuesta.
- 01«Podemos contratar, pero no aparcar»La plantilla la limita el asfalto, y cada plaza nueva cuesta como una obra.Aumenta cuántas personas puede recibir el centro
- 02«Setenta coches de empresa para unos pocos trayectos»Vehículos en propiedad, asegurados y aparcados para que la gente pueda cruzar el recinto.Cambia una flota aparcada por una en movimiento
- 03«El turno de las 06:00 no tiene autobús»Las horas que más importan son justo las horas en que la red escasea.Cubre las horas en las que la red pública se rinde
- 04«Finanzas pregunta qué hemos sacado de esto»Un presupuesto de movilidad sin datos de viajes detrás es la primera partida que se recorta en la revisión.Presenta el proyecto en el lenguaje del presupuesto
La respuesta
Lleva a tu gente al trabajo, a clase y a la estación a su hora
Mueve al personal y a los estudiantes entre casas, accesos, edificios y estaciones en vehículos compartidos que siguen las solicitudes en lugar de un recorrido fijo. Eso son los desplazamientos colectivos, abiertos solo a las personas que tú elijas.
Configúralo a tu manera
- Ve directo de la puerta al edificioHaz que los vehículos vayan directamente entre edificios del recinto o de la ciudad, sin dar la vuelta a un circuito.
- Conecta con trenes y autobusesRecoge al personal en las estaciones y paradas que ya usa, para que la lanzadera alimente el transporte público.
- Decide quién puede viajarUsa el registro y los códigos de acceso para controlar quién puede reservar y a qué paradas puede ir.
Cómo funciona
Cómo funciona realmente el servicio
Detrás de cada servicio hay un mismo mecanismo: llega una solicitud, el motor la agrupa, el conductor recibe las indicaciones y el operador supervisa.
Preguntas frecuentes
Las preguntas que más nos hacen
¿Esto sustituye a nuestros coches de empresa o a nuestro autobús de empresa?
A cualquiera de los dos, y a menudo a ambos. Las lanzaderas compartidas a demanda cubren los desplazamientos internos que hoy hacen los coches de empresa, y sustituyen a los autobuses fijos de personal que circulan casi vacíos fuera de las puntas de los turnos principales.
¿Cómo gestiona los turnos rotativos?
Las ventanas de recogida se anclan a la hora de entrada y salida de cada turno, no a un horario, noches y fines de semana incluidos. Los viajes recurrentes se pueden programar para todo un cuadrante de una sola vez.
¿Pueden compartir servicio varias empresas de un mismo parque?
Sí. En los parques empresariales y polígonos industriales es habitual un único servicio para varias empresas, con el uso y el coste desglosados por organización.
¿El personal necesita una app aparte?
Usa una sola app, que puede llevar tu marca. El acceso va ligado a su identidad laboral, así que solo el personal autorizado puede reservar y los viajes se pueden imputar a centros de coste.
¿Qué podemos reportar en ESG?
Viajes, ocupación, kilómetros y trayectos en coche con un solo ocupante evitados se miden de forma continua y se exportan a tus propios informes de ESG o de movilidad.
¿Quién opera los vehículos?
Quien lo haga hoy: tu propia flota y tus conductores, un operador contratado o una combinación. Shotl gestiona el servicio; no es propietario de los vehículos.
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